為什麼新竹和竹北中間不多蓋幾條橋？
 

多年前我常在竹北和新竹之間來回，每當上下班時間

那個簡直是地獄

這幾天剛好又去竹科，同樣碰到上下班時間

還是地獄

那個輕軌或捷運我就不提了，反正我也不知道為什麼在地人不要？

那為什麼不在頭前溪上面多蓋幾條交通橋？現在好像也就只有兩條主要的橋（不確定）？

新竹市到竹北主要有舊社大橋、頭前溪橋、經國大橋、國道一號、
興隆大橋、中正橋、新中正大橋，會塞的就園區出入附近的經國大橋
，經國大橋前後太多新建住宅，還有個好市多，其他橋倒是還好，十幾年前
我在園區一路那段塞超過四十分鐘，目前現在園區會不會塞是看天氣，
下雨天開車人多必塞，但也不會塞太久，上國道一號就看日期，放假前一天
會卡一些，十年前有段日子我從園區下班必須繞去公道五二段載人，
走慈雲路必定塞車，後來我從國三寶山交流道往南走，再從新竹系統交流
道往國一北向，這樣就和下班車流相反，一路順暢到國一公道五交流道 :D

所以樓主不是雞肉批發商！？
替樓主鬆一口氣。

也要看那些上下班的人想不想繞開走其他路線

有蓋呀，但最後面你還是塞在同一條路上面。

主要癥結點在經國橋腦殘的設計
不知哪個天才規劃 , 經國橋一開始就只是68的聯絡橋而已 ,
所以不給人走 , 不給機車走
又得顧慮到千甲里(不是不可顧慮 , 但是從中間切下去??? 設計有夠腦殘 )

現在硬是劃一條機車道出來 , 不亂才怪 ....

頭前溪上的橋蓋是小事，蓋了就要有新的路接上去，新的路要徵收土地，這才難的地方，不然一直都有規劃。

竹科甚至還有一條幹道是從竹科還是藍圖的時候就規劃了，到現在還沒有蓋成。

竹科跑竹北走117 . 在上下班時間只可騎機車
否則只有塞到瘋 . 尤其是明日放假的下班潮 .....
狂塞時就連高速公路都能從新竹堆到竹北交流道

竹科到竹北附近土地發展不過20年 . 算新發展地很好做交通規劃
不過是地皮一炒 . 前瞻觀念就全死
當地官少有手腳乾淨的 . 還有搞營建來選的
全愛錢的交通惡果 . 由每個行經該路的用路人承擔

以1人1日多花費30分鐘在竹科竹北往返 . 1月做24天計720分鐘 = 12小時
12小時如果省下來可以合放假1天半
又 . 有多少人走這條路 ??
其所虛耗無功的社會資源是非常巨量的 . 低於無意義 .........

台灣社會就是喜歡人擠人, 無解.

喜歡在精華區消費, 增加當地房東店面租金收入.

住在人煙稀少的地方是會被嘲笑的.

寧可在精華區花一千萬買一層,

也不願意在偏僻的地方買一棟.

當然我不是說非常偏僻, 離竹科30分鐘內的路途.

交通壅塞熱點一旦形成常態 ....

只要行路經過壅塞熱點 . 住哪都沒用 . 都要塞