[新聞] 凍漲20年！台鐵喊漲7.5％　區間票價恐貴
 

2017/04/18 08:21:00 三立新聞

台鐵票價上一次調漲是1995年，2005年受到高鐵將通車的衝擊，原定2007年起要調漲票價，但又考量當時民眾遭遇金融風暴，不易推動，因此暫緩。交通部長賀陳旦強調，民眾不能認為公共運輸就應該永遠維持低價，也要求台鐵在3個月內提出票價檢討方案。

以2007年的方案來看，行車70公里以上的長程票價不變，但70公里以下「越短途漲幅越高」，其中區間車票價平均漲幅達7.5％，約多4元∼17元左右；不過當時的調漲方案並沒有考量到電子票證優惠及差異票價，目前運務處仍在計算方案中。雖然台鐵沒有透漏票價漲幅，但依據成本計算，漲幅恐會超過7.5％。

這20年來，消費物價指數、原物料變動，加上鋼鐵價格調漲及鐵路高架化等等，還有勞動新制所增加的成本，都將反映在最新的票價上。中華民國鐵道文化協會副理事長李政宏也強調，為了永續經營，20年沒有漲價的台鐵確實該漲，但應該要將調漲的票價，反映在列車的準點及列車的環境上。


各種反應成本阿

大眾的薪資:jolin: 毫無反應

但是我的薪水都沒漲阿, 只有物價不停的漲, 錢都被老闆賺走了, 偏偏他們又不是搭火車的族群.

台灣要逐步走向高物價、高工資。勞工有本事的要勇於跟
老闆談薪或跳槽。不要慣壞老闆。

高工資就算了吧!
不把學店給淘汰，還在人人讀大學....
要高工資很難~

台鐵虧損都靠政府撥預算支持啊!!!

又不是自負盈虧 ....

漲價案要過立委這一關，很難吧!? :D

使用者付費正常啊，為何沒坐的要幫有坐的付錢？

應該不難.答案要換區講,不然會轉生. :think:

很多捷運跟台鐵接近重疊的路段,價差大會讓捷運營運難看.

漲到票價接近,至少這部分路段的捷運就能分到一些乘客.

長途被高鐵壓著打,現在連短途也要來瓜分.

要往觀光旅遊發展,又提不出吸引人的方案,而且恐怕補不了被瓜分掉的營收.

漲價的理由看似很充分,但是時機卻很難讓人不往提出的一大堆捷運建設想.

普悠馬和太魯閣也該漲吧. 跑的快的車.優先權也高的車. 更要漲.

你有繳稅我也有繳稅為什麼搭用稅金蓋的鐵路要付錢？ :D


東部民眾表示：西部人欺負東部人 :D

使用者付費正常啊，我沒再看病的人為何要幫常看病的付健保錢？