蝶戀花案／司機最高曾出勤24天 周比蒼未刁難休假
 

士林地檢署調查蝶戀花案，其中一個偵辦方向便是康姓司機是否有過勞問題？從去年8月到今年1月，連續出勤都在12天以上，最高出勤天數是24天，其中2月，上班13天，僅有休假1天，2月13日便發生事故，但檢方指出，康姓司機臨時請假，蝶戀花旅行社負責人周比蒼會同意，並未有遭刁難，強迫上班的情事。

檢方指出，依據司機的手機內資料，發現司機曾在1月14日臨時請假應允，對照班表，14日到15日都沒有排班，顯然請假沒有遭受刁難。

檢方為了調查康姓司機是否請假遭遇刁難，傳喚旅行社其他司機和領隊，他們證稱，例假日請假比較困難，但平常日不會刁難；再比對班表資料，1月27日到31日，過年期間有超過半數請假，2月1日到13日，每日平均有2到5名司機請假。

另外，蝶戀花旅行社司機日薪為1800元，複雜路線另加500元，過年期間日薪加倍支付，若出車達25天以上，有8000到13000元不等的獎金，但國定假日請假者，不予發放。



小模案翻版??
當初一句人為財死被罵翻
調查結果似乎是司機本身為賺錢不休假耶

蝶戀花事件延燒，士林地檢署今日開記者會說明調查結果，律師周武榮分析，蝶戀花旅行社創辦人周比蒼若要因業務過死罪起訴，那必須查明周與車禍的「因果關係」，共有兩方向，分別是周以老闆職權，強迫司機連續上班，導致過勞，或是周沒有定時維修遊覽車，導致車體出問題發生車禍，那才有可能有所謂的「過失責任」。

雖然業務過失致死罪為公訴罪，但檢方目前還在「相」字案，也就是檢方「相驗」的案件，並未轉為「偵」字案，但家屬已遞狀向周比蒼等人提出業務過失致死罪告訴，周比蒼轉為被告。

周武榮指出，若周比蒼以「不開車就開除」等理由脅迫司機開車，造成司機在沒有休息下，過勞開車，導致車禍發生，那周就有過失問題，但若是司機自願上班，希望能多賺點錢，那周的責任可能就不大。

另一種情況是，周是遊覽車的負責人，卻沒有定時維修，或換上有問題的零件，車體機械因年久失修故障，致車禍發生，反之車體都正常，純為司機開車的過失責任，那周也較難涉及業務過失致死罪。

周武榮認為，檢方應及早轉為偵字案，因為犯罪事實明確，周又是車行負責人，是疑似有過失責任的對象，又是公訴罪，其實能儘早轉為偵字案，如果犯罪事實不明確，又沒明確對象，才會是他字案，若維持他字案，那最後結果會是簽結，維持在「相」字案會是比較奇怪的狀況。

一例一休
休頭休尾最多可以連上12天
跟連上13天只休一天是有差多少?

班表排出來，員工沒拒絕不等於同員工自願

接受(默視)<>自願

更何況，班表是雇主排的，雇主已經實行他的管理權在先


但，就算是自願好了，就可以違法嗎？

例如：這案例員工是自願沒錯，但違法事証是很明確
http://www.live-law.com.tw/pr/news19.htm

光看就知道又在護航資方....

倘若有個重症厭世的親人想死; 我幫忙她離開人世, 以現行的法律來說 算不算犯法?
她也是自願的啊...
:o

勞工薪水低才會需要搏命加班賺錢
最好是勞工喜歡加班的
在國外這樣拼命加班都能拚年薪兩百了
不知道這個勞工在台灣一年賺多少

這是制度的問題，但偏偏台灣人都喜歡推給人為因素。
有時候看看Discovery的一些空難專題， 在發現人為所導致的空難時， 飛行委員會考慮的是如何藉由制度來避免人為的因素發生空難， 台灣就是因為人的關係所以導致發生災難， 和沒有去思考從源頭來做防範， 所以台灣的事故會層出不窮 的原因也在於此。

都老劇本了...

反正最後一定是司機自己加班，車輛保修沒有疏失，結案。

請假刁難？當然沒有刁難，這種機制大多數都是請假人自己要找代班者而已...
司機就這麼多，多出來的空檔誰捕？有人請假就有人要超時代班，不然咧？

公司制度上的缺失都視而不見，不是第一次，也不會是最後一次。

https://udn.com/news/story/7315/2681190


蝶戀花案釀33死偵結 業者、司機統統不起訴


蝶戀花遊覽車今年2月翻覆，造成33死重大意外，家屬依業務過失致死罪嫌提告，事發至今近7個月，檢方今天偵結，蝶戀花旅行社創辦人周比蒼、負責人周繼弘、友力通運負責人黃河清等人均不起訴處分，另司機康育薰因身亡也不起訴。

蝶戀花旅行社2月13日舉辦武陵農場一日遊，未料回程在國道翻落邊坡，造成33死11傷。士林地檢署3月公佈首波調查結果，指出遊覽車超速為肇事主因，另證實車輛座椅未「下釘」，僅以鐵片卡榫，但並未違反驗車規定。

當時檢方指出，遊覽車行經國道五號出南港隧道為84公里，之後加速98公里，最後車尾撞擊護欄時為79公里，遊覽車尾留下白漆，地面輪胎痕也僅有單邊，並有往外擴散的情形，顯見當時車輪已單邊離地，車速過快導致車禍。


一點都不驚訝 :jolin:

https://udn.com/news/story/7315/268...aknews-1-0-news

蝶戀花司機康育薰過勞肇事？檢方今天給了答案

蝶戀花遊覽車翻覆釀33死意外，士林地檢署今天偵結，針對司機是否過勞部分，是檢方這波調查重點。檢方指出，康育薰當天上午8點6分出門，遊覽車在晚間8點57分翻覆，扣除在武陵農場停留的3小時，駕車時間達9個半小時，認定康駕車時間違反規定，旅行社也未給康10小時以上的休息時間。

另外，康育薰去年7月到蝶戀花旅行社擔任司機，工作期間最高連續出車天數為22天，其中2月1日至9日連續出車9天，確實違反勞基法規定。但檢方表示，康育薰連續出勤、超時駕車導致恍神疏忽未減速過彎，僅能為肇事可能原因之一，並非必然原因，多名證人指稱，康育薰駕駛過程尚稱平穩，沒有異常之處，對照行車紀錄器畫面，行車過程也沒有異常。在證據方面難以認定「可排除其他合理懷疑」，而處分起訴。

康育薰曾在1月13日臨時請假2天，旅行社14、15日隨即讓康休假未出車。康2月10日也有休假，對照班表來看，旅行社在過年期間提供雙倍薪資給司機，期間也有多位司機請假未出車，蝶戀花則透過調派外車方式來因應，參照多位蝶戀花司機證詞，沒有積極證據證明康友被迫上工。




無罪...

請繼續 :jolin: :jolin: :jolin: