PCDVD數位科技討論區 - 你今天有被停開的火車耽誤到既定行程嗎？在一肚子火想訐譙台鐵員工之前，請先看看這篇文章吧﹙轉貼﹚

純討論，不喜勿入。

下面內容轉貼自某台鐵員工的臉書頁面，個人不做偏袒任何一方的解讀。

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我們沒有罷工而是依法休假

我們不是不願意上班是為了要抗議政府的無視

先下一個結論「土地分贓酬庸人馬」

綜觀世界各國鐵路都沒有在靠本業賺錢，土地資產開發才是主要支持財政的方式。但台鐵公司化後政府拿走96%土地資產，是要公司化後馬上赤字嗎？

王部長說台鐵土地過去預估價值只有8000億元，現在的時代可能要約乘以5倍。

那價值4兆台幣政府不就通通掠奪走了。

台鐵還剩下什麼？

日本政府承擔日本國鐵（JR前身）37.5兆日圓虧損，並資產續留開發，台灣能承擔多少？台鐵負債4208.1億台幣，約為日本1/20，政府你沒有肩膀承擔嗎？

為了公司化增設16-19席董事，還有一大堆副總。這不是酬庸什麼才是？

最會溝通的政府，耳朵都關起來了

強行通過立法，下個月三讀。舉辦不能發問的說明會。

如果你還有時間讓我帶你看看台灣交通的荒唐

車站往往是繁華城市的血脈，城市發展起來再當背骨仔，要鐵路高架、地下化。搬遷機廠機務段，總總成本疊加在台鐵身上，不但增加營運成本將近一倍，也造成台鐵長期慢分窘境。看看日本立體化帶來的開發，再看現在台中站，不想著共構商業大樓增加營收，自以為綠建築的設計，增加一堆營運成本，租金收了多少？台北、台中、高雄3大都會區的鐵路地下化工程已花費3000億元，約為高鐵建設成本的7成，但至今效益如何、運能是否有大增？還有嘉義市、台南市鐵路立體化，接著宜蘭、彰化、花蓮等縣市也要推立體化，鐵道局留的爛攤子，台鐵永遠擦屁股。

台鐵捷運化

鐵路立體化一公里一車站，路線容量不足，缺乏待避空間造成慢分，進而影響民眾搭乘意願，這個鍋要誰背？

轉乘高鐵路線（台南、新竹），鄉下小站長期虧損，這些都是台鐵承擔。

27年票價凍漲，房子都翻5倍了，票價還在原地，沒錢維修設備，永遠寫待料，惡性循環，鐵路安全、乘客安全哪裡看得見？

自強號上還在賣台中太陽餅、生活泡沫紅茶、茶裏王，20年不改變，為什麼需要等到公司化才改？

新自強號騰雲座艙，不想著把服務、乘坐舒適度做好，只想靠星巴克、haagen dazs、再給你一個台鐵便當，標準俗擱大碗貪小便宜老人作風。

台北捷運廣告收入，占整體副業收入46%。看看台鐵各車站、車上廣告看板，不是燈壞掉，就是空著沒人租用。這些需要等到公司化才做嗎？不能統整全台開標給戶外****公司，還是自己建立****部分招商，寧願留著一大堆斑駁看板。

在提到基礎建設，台灣到去年才完成全台電氣化，對！沒錯是民國110年才完成，可笑的是普悠瑪還不能跑全速，因為路線不良，只能跑普通自強號車速。這還只是電氣化，花東雙軌化預計2027通車，南迴鐵路雙軌化還在可行性評估，基礎建設都做不好，要怎麼公司化？

路線噴泥嚴重，排水設計不良，沒有經費維修，把舊的道碴洗一洗再拿回來繼續使用，買再好的車還是晃，花蓮到台東間目視絕對超過100處噴泥，就不細算全台灣了，等到公司化就有錢做了嗎？

噴泥：道碴過度磨損變成沙，如果下雨，排不出的泥水造成滑動，進而影響安全及乘坐舒適度。

很多問題不一定要公司化才能解決，

現在長官的想法才是問題所在。

我愛台鐵，我也不反對公司化。

這樣的情況下下個月三讀通過真的是對的嗎？

趕著2024年1月掛牌，是為了選舉嗎？

希望大家知道我們為了什麼做了今天的決定。