美孚機油的supersyn??
 

因為我看台灣美孚代理商的官網
http://www.mobil1.tw/products/index.aspx

產品的圖片並沒有標榜supersyn
網路上5W40、0W40去好事多買是美國進口的沒有疑惑

但是5W50這種番號，卻讓我疑惑了
首先美國並沒有5W50的產品，基礎油應該是法國的過來台灣的
網路上有很多寫5W50美國進口，然後是銀色瓶身，背後有打勾的那種圖片(沒有supersyn)，然後是API SN，文字都是英文
也有金色瓶身，上面有supersyn的，API SM，上面圖片有中文字(網拍說是美國進口)
也有全金色的包裝沒supersyn的(跟美孚台灣官網圖片一樣)，不過這罐是代理商自己調配的
也有家樂福法國進口的(應該也是在台灣分裝的)銀色瓶身，金色瓶蓋

感覺這罐包裝好混亂阿...?

就我所知，只要是進口的美孚，如日本鐵罐、美國銀蓋、法國銀蓋，新的API SN全都取消SuperSyn的標誌了。

有人是說SuperSyn代表PAO配方，拿掉這個標誌，意思可能純粹用第三類基礎油而已，但這是傳聞，有沒有神人可以出面說明一下呢？

我是乖乖換用公司貨的Motul了，一來產地單純，一律只有法國廠或越南廠原瓶原裝進口，二來他們家用第幾類的基礎油，都在官網明明白白標示，不用去猜，也不需要煩惱配方改來改去的問題 :p

只是Motul的油真的都不便宜，算是高價機油了 :stupefy:

...有標　SuperSyn 一定是Group III 礦物油精煉
記得歐洲那邊　如果是　一定要標

台灣沒規定　自然要拿掉　魚目混珠
個人認為　那罐油不是什麼好油　找找別家的油吧
一些網拍 200 左右的油　都能達到或超越其水準

請問有這方面的資料嗎?supersyn是三類的資料?
最近3M也有出機油
5W40的比5W50 meets更多認証
另外supersyn我倒是沒用過啦，我也知道5W50這種番號大部份都是因應台灣市場出來的
它的黏度比美國的TURBO TURCK那罐都還要高，想必其他添加劑大概也無法兼顧了吧
(看他認證比0W40 WW少而且貴很多)
只是我家在宜蘭，這邊只有家樂福的油來源比較安全...
網拍有些有店面且願意提供進口證明的比較能相信
很多不是美國進口的都標美國進口...(明明是台灣代理商的瓶身)
他們自己賣的油的來源都無法說明清楚了...

真的很怕的話

乾脆用中油的

在好事多0w-40也2百多一點而以 之前都二百以下
話說如何判斷超越水準? 除了認証外, 還有什麼好方法?

0W40之前真的很便宜

現在稍貴點

不錯用 至少我FOCUS開來順順 稍微省點油

我上禮拜有幸託人北上買一箱了
價格是225/bottle，雖然我很鄉下人不知到以前的價位XDD
美孚當初就是靠0W40這一罐PAO賣出口碑的吧(我想)
可以查一下wiki

中油嗎? 我用過SM、SN 10W40， 印象中價格3XX、4XX
他劣化前後差異很大，用過大概就知道，在我看來輸美孚 5W50
以下是網路上我得到的資訊:
中油的煉油廠在高雄，那兩間104年要關廠??
另外只能出產GROUP I、II也就是礦物油
且GROUP III是進口跟韓國SK進口的，所以它的產品幾乎都是10W起跳的，當然硫含量、雜質相對比國際大廠多很多

德國有便宜的semi synthetic 5W40的半合成油，卻符合ACEA A3/B4，所以感覺應該是中油的技術沒到位，連5W價格都壓不下來，也可能這僅僅是副產業

像美孚0W40且是GROUP IV價格就可以壓到2百多且車廠認證....小廠基本上做不到

以下是我個人看法:
中油的油品....很黏，40度黏度很少低於90cP，有些還破百，可以比照各大廠機油的data sheet，現在很少人40度黏度還這麼高的，大陸論壇有人整理各大廠牌的詳細數據
"各品牌機油 40/100粘度,HTHS,TBN,粘度指數,傾點,閃點等參數彙總2.81版(2012.3.25更新)"

黏度-保護性的關係，可以參考網址中的"黏度主要決定的是密封性，也影響到動力。"
http://club.autohome.com.cn/bbs/thr...-5724503-1.html

"燃燒做功的混合氣能夠達到500度以上， 在點燃混合氣做功，活塞向下運動只時，缸壁上部的殘存油膜還能存在麼？溫度超過了機油閃點之後，機油已經被氣化了燒掉了。下一個排氣行程，活塞向上運動 時，油膜已不存在，機油還能起到抗磨保護作用的就是裡面的抗磨添加劑在缸壁上形成的化學膜。"

看現在新車的保養手冊推薦油品就可以看出端倪，都是SAE 20、30、40這種
工作溫度80~120度之間，機油黏度幾乎都在10~15之間，在上去就是看150度的抗剪切能力
所以用"黏度"、"厚度"去評斷保護能力，沒有意義，兩個東西不同

至於高溫過稀的問題，其實規範都有規定到150度的抗剪切能力了，一般油溫都介於80~120度之間，所以也不存在保護能力就不足的問題

這邊有人使用MOBIL 5W20
http://www.mobile01.com/topicdetail...1009&p=133#1325

流通性好且通過機油濾心的速度也快，油溫反而比一般10W的90度還來的低...

最近有在爬文，多嘴了一點 >_<
只是很討厭汽車保養廠都在那邊建議5W50這種番號的產品

美國MOBIL 1 並沒有 5W50這種產品，法國才有
http://www.mobiloil.com/USA-English...ls/Mobil_1.aspx

台灣5W50這支油的data sheet(approval MB 229.3)
http://www.mobil.com/Taiwan-Chinese...bil1_5W-50.aspx


國際版本0W40 (approval MB 229.3、229.5)
http://www.mobil.com/USA-English/Lu...il_1_0W-40.aspx

:)

我也覺得0W40真的是好油，如果買日本鐵罐0W40，應該就不會買到假油吧? :p

另外，黏度和保護性一點關係也沒有，現在的趨勢就是往低黏度機油研發。

高黏度機油是留給一些老車，因為機械工藝沒辦法達到的氣密性，必須藉高黏度油去密封活塞和汽缸之間的空隙。

咳! 這觀念:jolin:

適中的黏度跟保護性關係還是很大，
低黏度機油都是強調省油癒高流動性，你看看OW20 連原廠都不推薦3年以上車用