日韓也關切台鐵公司化
 

這跟日韓又有什麼關係 :confused:
https://www.ettoday.net/news/20220430/2241379.htm

制度問題吧
台鐵公司化
就可以避免土地被當地政府以各種名義徵收

台鐵地下化與遷離維修機廠後
釋出的都市中大量土地
價值好幾千億

例如市民大道高架橋土地
台鐵用來蓋辦公大樓.所收取的租金
就可以彌補台鐵大量虧損
就算只蓋立體停車場與地下商場
也是一筆龐大的收入

後面少了結尾，幫你補上...
那些鬧罷工的，都是中共同路人
:laugh: :laugh: :laugh:

台鐵那些資產不是以億作單位是百億啊，義正嚴詞
的背後我看到了貪婪... :think: :think:

買車、買系統的時候大概就不能綑綁政治利易吧

日:以後生意不好做了。
韓:維修保固作廢。 :mad: :mad: :mad:

那能避免土地被公司肥貓賤賣嗎？

可是好像不是這樣的

https://udn.com/news/story/122814/6...aknews-1-0-news
多了19隻肥貓董事...將來那些沒選到的

台鐵95.85％土地移轉其他單位...


結果票價還是不能漲 欠的債要用台鐵之前的土地收租金來還 普悠瑪還是要加停鶯歌

原本高架化的路線被硬改成地下..那些買好的設備材料還是堆在某地...

安全...完全沒提到

:stupefy: :stupefy: :stupefy:

這就是產業公會提出最大的質疑

而且很多人誤解工會要反對公司化，是不是想當公務員？但實際上不是

對於人事待遇原來的規劃就是按照和郵局一樣的作法，這點工會也沒有反對

工會反對的是關於公司基本營運方針沒有納入安全，關於未來公司化財務改善的議題，也沒有通盤考量票價調整，只有關於不動產的運用

而且公司化仍然要支援未來各種鐵道建設，這幾年大家都看到政府到處開支票說要蓋新的路線，不然就是高架化或地下化、車站改建等工程，這些台鐵都要負責經費、建設與營運，卻沒有通盤的規劃，這其中有太多地方民代或者開發業者可以上下其手的空間

只可惜太多人聽到他們要「合法休假」，都開始開罵說要罷工了，還沒腦的支持公司化，說是可以讓這些想繼續當公務員的米蟲被開除

另外建議：

關於台鐵安全與公司化議題，要看報導者的報導，很多媒體只是在「類火車」上打轉，實在是讓人無言

底下連結有一些偏硬，希望大家願意花點時間理解

https://www.twreporter.org/a/taiwan...atization-draft



我個人態度就很簡單了，這種公司化 ..... 只是下一次台鐵重大事故的開始。如果六月三讀這種公司化條例，我以後應該會非常少搭台鐵