現在高速公路連假不收費的意義在哪？
 

印象中以前還是人工收費時，不收費是為了避免車流塞在收費站，
小時候記憶是高速公路在連假或尖峰時刻才會車多或塞車，
但台灣不管制車子總量，所以現在則是幾乎隨時都車多(雖然有時不塞)，
且現在ETC都幾年了，連假不收費的意義在哪？

以政府財政及降低一點大家開車上高速公路的情況(雖然效果有限)，
不是反而連假要提高收費的費用嗎？

不收費時段好像都是0~5
最後一天0~10
這是鼓勵大家離峰時間走吧

把免費時段設在冷門時段 當成分散車潮的一種手段

雖然連假車潮 大多是出遊 但也有一大部分是利用連假回家 提高收費也不見得公平

這次中秋兩個免費時段都是在半夜，為了要分流

提高收費降低車流我覺得可行性不大
因為政府不敢一次提高太多
提高一點不僅沒有用還會被罵

連假提高高速公路收費費用, 很高程度會出現政府趁機搶錢的聲音...

我覺得應該沒有任何一個政府敢這麼做...

而且如果提高的費用幅度不大, 大家罵歸罵, 我想應該還是會有至少9成的車上國道...

收了那麼久的錢 高速公路的路怎麼感覺越來越爛 都不花錢保養喔

多謝大家解惑了！是為了鼓勵駕駛人在離峰時段上路~
不過這幾年看下來，感覺效果不大，應該重點還是在源頭：沒有總量管制，
馬路總面積就那麼大(不變)，汽機車數量持續增加，
每到假日，只能大家一起到馬路上停車了。

車輛總量管制在民主國家太難做了

政府其實已經很認真把汽車價格維持在不便宜的水準 :laugh:

也不可能跟北上廣深一樣抽號

這道理很簡單, 只是沒人解決而已.

從十多年前就找廠商來, 卻沒有積極擴建的台南交通系統最明顯(比起高雄).
從前即使上上下班時間沒有閘道管制, 沒有經常冒紅字壅塞路段.
現在, 我記得3點多就開始閘道管制, 至於紅字壅塞, 隨時都會有, 我罵不出來了.
天兵啊~

很明顯就是分流車潮。

只是我自已不喜歡開夜車，
一來開夜車其實視線不好，
二來打亂自已的生理時鐘。