普悠瑪是不是有站票問題???
 

一節車廂那麼多人
這不是站票安全性問題?

跟自強號一樣也是擠滿人??

是.

這個情形..政府也是在駝鳥..
一直叫民眾使用大眾運輸工具，一直在思考打壓機車族群，
但是大眾運輸工具是否擁擠?
我沒有看到有哪一個官員在乎，包含柯文哲也是一樣。

前幾年的火車反覆意外, 你可以找討論看。
如果你真的想了解狀況的話。

另外, 這次的事故跟你所懷疑的部分有關聯性嗎?
目前新聞也報很多了, 你懷疑的點究竟是因還是只是果呢?

高鐵也有站票啊

沒出事沒問題,出了事什麼都是問題

站票根本不是問題
高速行駛的公共交通工具是否可站
是考慮可能瞬間加減速狀態
所以國道巴士不能有站票
台鐵高鐵可賣站票

飛機是不是有飛票問題？高空高速飛行下，出了事情，人是會飛嗎？

站票有問題→罵
沒有站票導致輸運量不足→罵
加開班次導致司機人員過勞或人力不足造成意外→罵
提高票價、提升台鐵人員服務品質→罵

結論...
公家單位做事，不管怎做一定都會被罵
只是罵多罵少而已，如果我是公家單位的最高主管
我會開始評估一件事要怎做才會被罵的最少
但被罵得最少的做法，是否就是最合適也最符合大眾利益的作法:confused:

高鉄初期是沒站票的。
是營運一段時間之後才增加自由座的站票。
站票和安全性或事故的發生當然沒有任何關係，
但站票有一個最直接的問題是..要擠多少人?
是要擠到像日本一樣由站務人員幫忙推擠?!
還是要像印度一樣?
通常管理階層都擁有大量特權，他們可能有專機或專車..
然後一個命令要人民去擠大眾運輸工具。

會檢討這個大概很少搭火車或是根本不知道東部問題
站票也不是無限制賣

東部交通先天不良
沒站票去東部火車票會搶更兇，然後更難搭
不賣站票來個旅遊團，慈濟這種包車廂，你光要坐火車去花東就不知道延多少班

當然一定有人會說可以坐飛機，問題是常這樣搞太花錢