請教汽車的ABS觀念
 

以前學校老師跟學生的說法是...
ABS做動... 踏板一次踩到底,如此ABS才會發揮作用
腳部會感受到踏板不斷上下抖動(卡鉗....夾.放.夾.放)

網路上的說法分兩派
一派,電腦感覺到輪胎打滑,ABS才會介入
二派,如上述需踏板踩到底
哪一派才是正確的?

這也是小弟想探討的第二個問題.... ABS介入後,煞車距離會增加還是縮短
在YOUTUBE看到的影片是煞車距離縮短
連結YOUTUBE

但下面的文章卻又說不宜踩死,會增加煞車距離???
壹網站

網路上文章有稍微找一下,大多都是分兩派

汽車ABS系統
上面這個網站的說法有比較正確嗎?
網站內形容...人遇到緊急狀況,大部分反應都是將踏板踩死,所以才有ABS的誕生

人遇到緊急狀況,大部分反應都是將踏板踩死,所以才有ABS的誕生
ABS介入後,煞車距離會縮短

↑以前在板廠有生產ABS煞車板(德國C牌及B牌都有)
簡單的廠內教育訓練教的是這樣...

短時間內急煞(踏板踩死)，由電腦判定，ABS就會作動 :cool:

要用 ABS 是要訓練的
ABS 的主要作用是讓你在全力煞車時不會因為車輪鎖死而導致失控
你還是得打方向盤閃避或修正行車路線

就大多數的駕駛情境來說

煞車鎖死=輪胎打滑

而ABS是防鎖死的系統

只要鎖死，不管有沒有打滑，ABS都會作動

反之

所以如果只是單純打滑，煞車踏板沒有踩到鎖死

ABS則不會有任何動作

如果要連打滑時行車電腦都會介入煞車控制

那就要ESP之類的循跡系統才有這功能

你如果真的理解ABS運作效果 上述問題根本就不是問題

網路上的說法分兩派
一派,電腦感覺到輪胎打滑,ABS才會介入
二派,如上述需踏板踩到底
哪一派才是正確的?
^^^^^^^^^^^^^光是這第一個問題 把他二分法 就是錯誤認知的第1步
1.電腦發現輪胎即將打滑 ABS才會介入 這是對的
2.ABS的車踩到底效果比較好 這也是對的

假定你現在輪胎的抓地力只有5 無ABS的車 你煞車踩超過5.1就會發生打滑失控危險

你車現在有裝ABS 不怕煞車踩過頭 所以煞車踩10踩到底 電腦在4.9的時候就會剛好介入 產生了4.9的煞車效果

如果你車有裝ABS 然後又怕煞車踩過頭 只輕踩煞車3 ABS沒動作 那你只有煞車3的效果
ABS能保證你煞車力能接近輪胎最大值的效果就沒有了

我覺得應該很容易理解才對

跟有沒有踩死(踩到底)無關
你只要有踩煞車，系統發現四輪轉速不同就開始動作了
但對一般人來說，有abs的車就放心給它踩到底吧…

而有沒有abs的煞車距離長短，則要看情形
一般道路上，有abs會較短，因為輪胎鎖死會滑較遠
雪地上，輪胎鎖死後可能會鏟起雪而幫住煞車…
大部分的情況下，abs是有幫助的

其實abs不是有兩種
一種是機械式的
一種是電子式的
兩者的hub不同

有 ABS 的車，就是踩剎車就好，不要想太多 ......

我以前在車廠工作時，我的德國主管曾經花一天帶我們去試車場地做駕駛訓練，其中有一項就是體驗在沒有ABS車子上踩死煞車會發生什麼事，
他用交通錐擺障礙物，再擺一個當標兵，讓我們輪流上車直線加速到一定速度時，經過標兵時用力踩死煞車同時轉方向盤，
結果是車子依然直線前進，怎麼轉方向盤都沒用。

讓我們體會過輪胎咬死打滑的感覺後，就開始教我們如何駕駛無ABS車子應付這種路況的方法，他要我們練習先重踩減速，
在打滑邊緣稍微鬆開煞車（不是完全放開），讓輪胎維持抓地力的情狀態下急查右轉再左轉閃到右邊車道。

説起來容易，經理示範時如行雲流水，閃躱障礙閃到隔壁車道的動作一氣呵成，但是換我們上陣時就不是那回事，
每個動作時機很難拿捏，不是把交通錐撞飛，就是轉過頭轉不回來，衝出假想的車道。 :ase

從此對德國主管的崇拜有如長江之水滔滔不絕⋯

「ABS介入後,煞車距離會縮短」這句話還要解釋得更詳細一點，
1.沒ABS踩死煞車-->輪胎失去抓地力，車子直直衝出去，煞停距離變很長
2.有ABS踩死煞車-->ABS藉由作動，讓輪胎保持在最大抓地力，輪子仍然會繼續滾動，煞停距離會比沒ABS踩死煞車短
3.沒ABS但有辦法練到踩下去力道剛好就是輪胎最大抓地力，這個煞車距離最短，但風險最高，難度最高；踩過頭變成踩死，踩不夠煞不住

以上是新竹安全駕駛中心實際操作真實情況，參考看看 :) :)