UBER倒了後，低素質計程車可能會生不如死
 

UBER倒了之後，原本習慣UBER的客人，大多數應該會轉到呼叫小黃，享受有評分機制保障的乘車選擇，改搭一般計程車的機率不高。

而原本UBER的駕駛，以後在路上開車時，只要行車紀錄器錄到小黃違規，應該就會申訴，讓小黃有接不完的罰單。(交通罰單沒有申訴獎金)

這樣一來低素質小黃收入增加不多，罰單增加很多的情況下，將會進入生不如死的境界。

ps:本文貼在時事區才是正確的

Uber哪裡有倒閉?
只是暫時退出台灣市場吧

改天美國來個關心，就會復活了

UBER沒倒
只是台灣叫車服務暫時歇業

我覺得叫車的共享經濟
不是uber跟計程車之爭
而是跟政府之爭
一個打著共享經濟旗號的企業
就能規避責任與稅務
那未來一個個行業都玩共享經濟模式
大家都規避責任與稅務
動搖國家稅基
未來國家沒錢又該如何維持政府?
或許有人會想可以針對共享經濟
改公司行號的法與稅務
那不就又走回現在的樣子
繞了一圈走回原點

UBER的問題不在營業稅(反正消費稅是乘客繳)，而在於白牌司機，人人都可以當UBER司機，這才是UBER的核心價值。

UBER希望司機都是兼差性質，不要把這個當全職。

UBER在美國主要的競爭對手是其他叫車軟體，UBER可沒有禁止司機裝其他叫車軟體。

反倒是台灣的計程車車隊，還會禁止司機裝呼叫小黃。

素質低的本來就應該被淘汰

在台灣，「載客收取費用」就是要幫乘客保險，司機就是要考執業登記證！

UBER希望怎樣不是重點，重點是要遵守當地的法令~
計程車素質和車行怎樣也不是重點，重點是小黃司機和車行要遵守的規範，
沒道理你UBER和UBER司機用「共享搭乘」這個理由就可以跳過~

你這講法跟中國政府一樣啊，網站要被中國人看見，必須在中國開設公司，伺服器放在中國，隨時可讓中國政府檢查內容，否則就用網路長城擋掉。

UBER在美國不違法，還有其他同業競爭，在其他國家全部吃鱉，因為跟原本的計程車業者搶錢，所以各國的計程車行都紛紛立法禁止UBER。

UBER的核心價值一直都是人人可兼差當司機，自然不可能要求人人考職業駕照，車車改職業小客車。

而且UBER也證明，兼差的非職業駕駛，水準通常高於全職的職業駕駛。

至於稅，所有的稅都可以專嫁給消費者，所以這點不是問題。

至於保險，本土的保險業者因為政府說違法，所以無法承保，如果合法的話，自然就有保險業者來賺錢。

你還是先去確定UBER是否在全美國都不違法再來談吧

你會支持一家公司可以不經協商就片面調降雇員薪資(勞基法21條), 任意解雇員工(勞基法11條), 在沒有成本增加的情形下自行宣布服務漲價嗎?

你的思考還是卡關了~
而且舉例中國擋自由網路根本不倫不類，
UBER在台灣只要符合相關營業規定，完全就是自由讓他們發展！
難道政府會限制他們什麼時間、地點、乘客類別才能載嗎？

UBER目前大家覺得水準高於計程車，是因為就業人口數，
計程車幾十萬人在開，UBER司機咧？
水準有高有低，計程車就沒高水準的？UBER司機全都是高水準？

UBER證明非職業駕駛就算數？
是不是郭台銘只要找一家不願意配合金管會規定的非典型證券電子下單公司，
買賣股票就不算內線交易？

好一個違法因果倒置，就說政府已經和UBER談很久了，根本就是UBER什麼都不鳥才違法！
UBER一開始照政府輔導的做，還會有保險公司不保？而且你確定保險公司都不保？
這是保險公司公開說的，還是UBER自己出來唬爛的？UBER唬爛已經不是第一次！
之前叫他們保乘客的人身險，唬爛大家已經保2000萬，結果那個只是給UBER司機的保險，
乘客一點保障也沒有，這樣你還要相信UBER宣稱的？