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都不要了！北宜直鐵蘇花改東澳南澳段

引用:

https://tw.news.yahoo.com/%E6%BA%96...-215007346.html

蘇花公路車禍頻傳，希望蘇花改工程可納入東澳到南澳段，蓋直線、建隧道以降低車禍數；交通部也規畫用北宜直鐵縮短台北到花蓮的行車時間。因這兩項建設案衝擊環境，有「生態部長」之稱的賀陳旦昨天公開表達反對。

「北宜直鐵」原規畫的兩條路線方案，都會穿越或繞過翡翠水庫，環境影響大，交部遲遲不願決定路線。賀陳旦斬釘截鐵表示：「北宜直鐵不要了！」，花幾百億元縮短行車時間，卻沒仔細思考效益，「快速就夠了嗎？」交部應該要更審慎評估。

他說，花東居民和外地遊客，希望往來台北和花東間能更快速，但政府應該考量各地旅遊特色，強化「慢遊」，台鐵花東幹線的行車調度和票價也要調整，讓東部居民更容易買到票，才是解決問題的關鍵，而非花幾百億元蓋隧道、鐵路。

花幾百億只快個幾分鐘真的是沒有必要

支持!
賀陳旦談觀光「不需把千萬人次當十字架」
有Guts！賀陳旦表態　「北宜直鐵不要了」
...

這才是真的在當官

剛 google 一下賀陳旦
新聞說準交通部長

蘇花改都不要了?
這是花蓮鄉親期盼已久的事
我不相信他擋得下來

交通部現在要啟動東澳—南澳段可行性評估，代表當年規畫不完整，如今應重新認真檢討，而非因某部分人的聲音就截彎取直

問題在砂石車吧
花蓮砂石不能用火車或船運嘛?

賀陳旦說，
東部貨運需求與水泥產業有關，
蘇花公路一半以上都是砂石車，時常發生車禍，讓外界以為蘇花公路不安全 .
以上是新聞說的 .

我覺得他在轉移焦點
蘇花公路常坍垹
落石砸死人非常不安全
關車禍何事
安全與落石他怎不提?
只提速度與車禍?

東澳—南澳段沒這問題,所以當初沒算進去

問題是東澳—南澳段路寬太小,砂石車跟小客車又愛超車

改成蘇花高就好,才可以限制砂石車上去

蘇花改只是讓更多砂石車在上面跑

普悠瑪增速　台鐵擬砸798億推蘇花4軌化　
http://www.appledaily.com.tw/realti...0151008/707887/

若北迴鐵路也三軌化，

或許可以取代北宜直鐵 .... :D

引用:

作者gLiC8e1e5I83

花幾百億只快個幾分鐘真的是沒有必要

國家的錢花完了，到時沒錢買火車，省個十分鐘車程，大家繼續花幾個小時搶火車票才好笑。

不如直接多買個十幾列太魯閣號，15分鐘一班車，到站隨便買隨便坐。

那工程款的回扣？？反正我又分不到，那是政客的事

引用:

作者bird2005

車禍死亡絕對比落石砸死多很多，落石主要是會造成交通中斷。

引用:

作者老老濕

有用船運砂石北上失蹤的花蓮1號就是砂石船，用火車載運砂石住花蓮的我還真沒看過！