台中市繼BRT消失後，捷運橘線也將改為輕軌？
 

台中市交通局長王義川好像很喜愛輕軌。
因為輕軌可以更快完成，且符合民眾的需求？

台中市幸福喔 :like:

輕軌比BRT貴，施工期更長 ..........

台中有平面空間可蓋輕軌嗎!??

捷運比輕軌比貴，施工期更長 ..........

台中有平面空間可蓋捷運嗎!?? :stupefy:


忘了說(BRT已在台中市消失)

在有生之年30~40年應該看不到台中藍線有什麼重大交通工程
哦~選舉到了就有紙上工程跑出來了，這時就會想到台中人了

捷運不是高架、就是地下，平面路段不多!!!

過去台中捷運路線提案大都被交通部否決，

輕軌配置平面路段，比較能省到施工費用，

台中市區道路空間不像高雄那麼寬闊，

推展輕軌成本可能較高!!!

輕軌可以像柵湖線那樣跑空中
我一直覺得柵湖線比較像輕軌不像捷運

橘線最大的問題是路線大幅縮短，原本有行經火車站、大里、霧峰，新的路線只到文華高中。

http://www.appledaily.com.tw/realti...0150914/691386/

自己選的自己承擔

現在崩潰來不及了

:rolleyes:

台中的問題是做好道路規劃= ="
另外就是....把機車售價降低吧!!
台中一台機車就很好用了
地方又不大
至於開車....台中市的停車場太少了
其實捷運都搞那麼久了，就乾脆繼續用就好了(捷運未來還是會用到的)

BRT本來就是垃圾...花的錢一堆，效果根本比不上多開台公車路線去比較方便
而且對於舒緩中港路(台灣大道)的車流量來說根本沒啥用(有公車專用道就好了)

現在台灣大道就是改公車專用道，班次倍增，並將公車補助改以車次計算。

缺點
導致成本增加 (人事、班次、補助增加，一年追加四千萬預算)
公車效率變差 (有人實測交通時間變長，台灣大道綠燈時間延長，橫向車流更容易塞車)
非專用到路段更塞 (班次倍增沒有專用道的地方會跟一般車輛搶道)
便利性不如BRT，候車排隊大亂 (本來是車來就上，現在要看車號及車停在哪個上下車口)
.....等等

優點大概只有離峰時段候車時間縮短，因為班次變密集了。

其他國內外城市是思考公車專用道升級成BRT，台中反其道而行....