生質柴油確定不玩　3個月內退場
 

2014年05月05日16:04 能源局推動近6年生質柴油政策今確定喊卡，並預計3個月內退場。台灣中油公司表示即起中油加油站油槽內的B2生質柴油存油將逐步換儲，最快8月起全台60萬輛使用車用柴油的車主，將可恢復使用高級柴油。不過中油強調未來雖不再提供B2，但油品名稱仍維持「超級柴油」不會更換。

國內2008年7月起推動生質柴油，最初先在車用柴油摻配1%生質柴油，簡稱B1；2010年6月又提高比率至2%、簡稱B2，現各大加油站所供應的「超級柴油」均為B2生質柴油，去年起陸續有車主反映B2會導致油路堵塞、熄火，能源局內部月前決定停辦生質柴油，經濟部今正式公告修正，不再強制加油站供應B2。

中油今表示，配合經濟部的新公告，另兼顧車用柴油消費者用油習慣與台灣本土天候條件，即日起中油加油站油槽內的B2生質柴油存油將逐步換儲，預估約3個月可完成。(許麗珍／台北報導)


------------------------------------------

這算是再生能源重大挫敗吧！

真搞不懂

國外動不動 b10 b20 生質柴油

國內玩到b2 生質柴油

就掛了！！！

:jolin: :jolin: :jolin:

生質柴油似乎有存放過久就會產生油泥的問題，看來要等到台灣市場的汽柴油車比例達到50：50時，才能解決這問題吧！

http://www.stormmediagroup.com/open...80-ef2804cba5a1

車輛油路堵塞 禍首指向生質柴油

中油：維修成本增加 影響用油意願

對此，中油主管表示，生質柴油原本就是以植物油或是回收油經過轉脂技術而成，就像廚房的抽油煙機一樣，時間一久，本來就會有焦狀物形成，只要常清洗是沒有問題的。

該主管指出，加了B2生質柴油的車輛，長時間下來油管濾心就會因焦狀物而堵塞，只要常檢驗、清理就不會有問題，「關鍵是以前加一般柴油，可能久久維修1次就好，現在換成B2生質柴油變成1年要維修好幾次，維修成本增加，才是消費者拒用B2生質柴油的主因，尤其是遊覽車業者，維修成本加重會影響獲利，當然錙銖必較。」

然而，有趣的是，同樣供應B2生質柴油，台塑化卻沒有接獲任何一起客訴。台塑化高層指出：「從頭到尾，台塑化都沒有接獲過任何消費者投訴台塑化的B2生質柴油有問題，1起客訴都沒有。其實只要在把生質柴油摻配入一般柴油的過程中，確保去除水分，生質柴油就不易沾黏，不會有問題。」不過，既然能源局已暫停B2生質柴油的政策，市佔率僅2成的台塑化表示，會配合政策。




中油品質差，車主又不喜歡用台塑的，只好停用

呆丸車貴油也貴
加95、98比較不用擔心會不會出問題
農機用的用普通柴油就夠了

不就是立委自己搞爛。

要求中油必須用他們推薦的生質柴油小廠，不准中油自己玩。
不然B2怎麼會比國外的B20問題還多

好奇

別人就沒問題
台灣就有問題

沒有去深入其中 發現和解決 就不玩了
那在要廢核的前題下

其它的能源開發皆是選項的狀況下
發展了六年的 生質紫油 停止 會是好的嗎??

其實多少都會有問題
包含F牌的油
只是案例多寡而已
畢竟原始設計就不是吃這個的

第二是
為了吃這個 要多付出的保養費用與清洗劑
這到底有省到錢嗎? 這到底環保嗎?

困中之困

很困 很困

人謀不臧，over :stupefy: :stupefy: :stupefy:

這只是中油裡面眾多貓膩其中之一，前面有人已經講了我就不再說了。 :stupefy: :stupefy: :stupefy:

個人是覺得 環保很難做到
私有車輛本身就不是環保理念
從生產製造 運輸 營銷 不可能有多環保

我認為 發展生質柴油是平衡各種能源的使用量
燃油多元化使用
環保的效益只是一種"副作用"
這是一種國家層級的能源政策

油質有問題 要去檢討如何去改良 而不是不玩
當初發展生質柴油的動機是甚麼?
將來 能源爭奪只會越來越嚴重
台灣政府看事情真的是目光短淺

:jolin: :jolin: :jolin:

看來這些利委收不少錢 :stupefy: :stupefy: :stupefy:

看來一堆腦殘又能怪中油了 :jolin: :jolin: :jolin:



照樓上說中油必需使用利萎推薦的生質柴油小廠的話

那連檢討&改良的餘地都沒有 :jolin: :jolin: :jolin: