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I am Kent. 2002-05-02 12:53 AM

引用:
Originally posted by It's My Life


光是馬力的增加..安全性也是很重要的...
你一檔破百...不要當我不懂車....



不會吧...HONDA得的冠軍比DUCATI多...

大車一檔破百...只要敢催就有.....:D

HONDA在SBK已經是被Ducati欺負的淒慘落魄了.....:D
Motor GP有了Ducati加入....不知道會有什麼樣的效果.....:D

I am Kent. 2002-05-02 01:15 AM

引用:
Originally posted by It's My Life
NSR是冠軍車種...杜漢GP500五連霸..就是騎NSR500

冠軍車種沒有厲害的車手也沒用.......;)
NSR 500是很強的車....
但是光是NSR 500也有分別.....
連汽缸數都會不同........:rolleyes:
NSR 500不是神話....OK....:D
上一場Mootr GP的比賽...哪一台NSR 500跟的上前面那兩台RC-211V....:rolleyes:

I am Kent. 2002-05-02 01:19 AM

引用:
Originally posted by It's My Life

高速行使不裝防甩頭等於不要命....
非你都慢慢騎那防甩頭真的沒啥用...

嗯......你看一下Rossi之前的NSR 500有沒有裝防甩頭....:D
偶只看到了......PS搖桿.....:D
今年的RC-211V偶還沒弄到照片.........:D

I am Kent. 2002-05-02 02:14 AM

引用:
Originally posted by AUXO

好厲害啊!:eek:
雄獅二檔也不過40出。大出力的車就是不一樣!:eek:

小狗狂拉...一檔就有30了......:D
繼續拉....二檔60....
三檔80......
四檔90.........
五檔在90~110之間......:D
不過引擎就是被這樣狂拉完到差不多了...-_________________-|||

gpowder 2002-05-02 02:34 AM

這個...問這問題應該很難回答

新車行情
二手車行情

打檔車的車種太多
一定很難回答
嗯....就拿一些比較常見的車來說吧
像野狼之類的...
謝謝啦:)

藍斯洛特 2002-05-02 02:52 AM

引用:
Originally posted by KASANOVA
下關渡往淡水方向的"交流道"
可練習側掛....及膽視


這兒在我地盤半徑二百公尺範圍內,來這記得來向我交保護費:D:D

jenius 2002-05-02 03:01 AM

引用:
Originally posted by I am Kent.

大車一檔破百...只要敢催就有.....:D

HONDA在SBK已經是被Ducati欺負的淒慘落魄了.....:D
Motor GP有了Ducati加入....不知道會有什麼樣的效果.....:D

比較Honda和Ducati的車隊
光車手部分Ducati就打死Honda了
Honda除了Edwards
其他車手實在是...
不過日本SUGO站他還是拿下第一回合的冠軍
Tamada第二
Ducati最好只有Hodgson拿第四
而前三場全拿第一的Bayliss才第五
第二回合就換Tamada第一,Edwards第二
Hodgson和Bayliss巴掉Haga
不過這場Bayliss車況不好,再加上Xaus第一回合出事
Edwards是自從1995年以來第一位非日本選手在Sugo 賽車場拿到冠 軍
GP和SBK不一樣
不過還是可以期待Ducati和Kawasaki的加入

winston0619 2002-05-02 03:19 AM

引用:
Originally posted by gpowder
這個...問這問題應該很難回答

新車行情
二手車行情

打檔車的車種太多
一定很難回答
嗯....就拿一些比較常見的車來說吧
像野狼之類的...
謝謝啦:)




我朋友上個月買"野狼傳奇" ...........新車......45000.......

這裡有尬車篇的味道喔~~~

四次元 2002-05-02 03:37 AM

引用:
Originally posted by TW


哈哈, 我只能透漏是F開頭.
至於那個彎道的問題是,
1. 彎道入口的路況差.
2. 平常車流量很大, 很容易擠成一團.
3. 如果 hide-side 有可能會發生妳所說的自由落體現象.
4. 路面有減速的突起, 會瞬間降低輪胎的接地面積, 然後就 low-side.
5. 小心被歐巴桑盯上, 嘿嘿.

不過也是有優點,
1. 市區去那找這種彎道, 除了... 交流道.
2. 彎道弧度適中且非連續彎道, 適合像我這種三腳貓過過癮.
3. 整個彎道的寬度僅僅容許兩輛機車並行, 超車時必須找角度與時機, 頗類似比賽.
4. 如果不斜掛過彎, 大家騎的速度都差不多, 再快只是比勇氣, 如果想沿著這個彎道一路超車, 安全又有效的方式是斜掛.


太好了,我也是那個彎道的愛好者.........
在那個彎道可以看出一個車手技術的好壞:cool:

對了,"斜掛"這個名詞你從哪聽來的,我從來沒聽過這種.....
我只聽過外傾ˋ內傾ˋ同傾ˋ側掛.......

TW 2002-05-02 07:55 AM

to 四次元
老實說斜掛這個名詞依稀記得是學生時代的說法, 至於正不正確, 我不知道. 或許你提的側掛是比較正確的稱呼吧.

to KASANOVA
那個地方還算不錯, 只不過有點偏遠, 而且機車道與快車道會合之處非常容易出車禍.
但是如果要去關渡, 還不如去淡水玩. 從淡水北新莊到竹子湖路段及水椎子到淡海的路段都還不錯. 另外淡大院動場旁的那條路也不錯. 不過這是我10年前的印象, 現在不知道如何. 其他偏遠點的像是3號省道三峽到大溪, 以及三峽到北橫. 平溪也有. 新竹這邊我只知道香山到中華工學院. 當然還有北宜. 陽金大家都知道. 只是不管哪一段路的路況似乎都越來越差. 不知道北部那裡還有人少路況好而且夠長的連續彎道路段?
對於想騎車環島的朋友, 三號省道是一個不錯的選擇.

對於四行程與二行程, 我沒啥偏見, 不過因為環保問題, 二行程有逐漸被淘汰的趨勢.


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