孔丘先生說過：過猶不及

對於市區汽機車的使用予以限制管制是合理的

但若是像閣下這麼極端，提出極高的私人汽車使用成本作管理手段

兼之以本人舉例汽機車的使用仍有其必要與不可替代性即被扣上＂著重在一己的便利上，跟當今的機車族有兩樣嗎＂的大帽子

如此思維如此討論風範，實在讓人不敢恭維 :think:

算了啦，只是跟別人說捷運又不是蓋來消滅汽機車的

也會被扣上反機車大帽子....


我家也是有兩台機車的，我要反的話，幹嘛家裡還要有機車....... :jolin:

我今天還是冒雨騎機車上班咧，就是捨不得花停車費(我們公司大樓有機車停車位)

台北下雨？ :confused: :confused: :confused:

為何開始扯 "討論風範" ...

難道，調高 市區汽車停車費 你會痛，調高 機車停車費用 別人就不會痛 ???

這種政策 的 宗旨，本來就是典型的 "為了大我，犧牲小我"，

既然要在市區活動，總會面對許多不如人願的政策措施 ...

至於，市區汽車停車費用要收多少才合理，我也不知道，只要車輛數目沒有減少，增加停車費用負擔的大方向應該不會改變 ...

早上有下一點，現在沒有了，不過陰陰的，比前兩天涼快多啦

適度調高特定地段的停車費用，有助於停車位的使用效率，我非常贊成，基於使用者付費原則，機車停車要收費也很合理

但閣下提出的方案過於極端，已經讓私人交通工具的使用成本脫離現實，造成近乎不可能使用的地步

閣下居然還認為這樣的作法可以"得到大部分市民的支持"？我不瞭解你憑什麼瞭解所謂大部份市民的想法，我也懷疑有多少市民會認同用這種手段限制除少數富豪之外的絕大多數私人交通工具的使用對我們的城市會有什麼好處？

不以為然之餘，還被扣上＂著重在一己的便利＂的大帽子，這讓我更加不以為然了，所以會質疑起閣下的討論風範，這算是回答了你第一句的問題了吧

美國一般城市路邊停車費每小時為30~60台幣，紐約則是300~600
日本東京白天約在200~500，晚上則便宜的多，大約是白天的1~2折

都會區空間狹小，地價也高，按地價收取較高的停車費用個人認為基本上是合理的，
當然也不能太誇張就是了....... :ase

感謝提供資訊 !! :D

在東京或紐約，二個小時最高的停車費用也要超過 1000元，

所以，這個數目字並非 "天方夜譚"，

目前台北房價漲翻天，隱約透露要向國際大都會看齊的意味，

說不定那高昂的停車費，未來可能會在台北市區內發生呢!? :ase

機車會停在路邊騎樓人行道好像很多都是因為
政府把停車格話在這些地方吧？
如果有規劃停車場，路邊騎樓人行道嚴格取締，會有人
要停路邊嘛？
說真的我也不愛停路邊，但停車格都畫在那邊，很多
室內停車場又不給停，要停哪？