我自己的學妹就參與這計畫其中，所以是樂觀其成啦。

盡量自己做，也是培養相關供應鏈。

另外風險管控就像前面講的，義大利在面對老共時有比老美硬嗎，呵呵。如果到時候跟法國一樣硬不就好笑了。軍武不是一般商品買賣，台灣也不是一般國家，兩個加起來就是難上加難。

不過我也是支持嚴格監督，該公開的資料及時程要公開。

上位者爽機?

AT-3最後一架是1989年出廠(生產年份1984年－1990年)
最大問題在空軍
早該在10年前(2010年)就提出
1.規格升級
2.延壽機體
3.研發計畫

10年前是國民黨的馬政府當政喔

T-38可以用50年.AT-3只能用30年??
10年前就延壽與升級
哪會有這種情況出現

4K那一塊廠商不知道後勤能不能撐30年..還是每隔幾年就要搞一次更新..不然就斷料..

4K很迷人..可以掩蓋沿用不適合設計的事實... :D :D :D

高教機一直有人做，只是人走茶涼，上面換人了，下面也被換了

反正有人覺得能飛就好，好不好用反正又不是決定的人飛

要換也行，但不是拿出個刪減版IDF就行，上面想要快出成績就只能拿idf改，但idf的問題在這台上有改進嗎？結果是「奇蹟」還是「奇機」？？

下次可以換8K :mad:

只有4K嗎?
每種飛機上的零件,哪個不是如此?

1.改座位設計 改罩子 重跑風洞
2.加裝4K
換做是你,你選擇哪個?

還記得之前有AT-3MAX嗎?
仔細看一下AT-3,它的後座也沒多高,如果用你的標準,估計也是改座位
1.改座位設計 改罩子 加裝線傳飛控(落選主因) 重跑風洞
如果你當初選了AT-3MAX,
我是否也可以開罵你選的是什麼爛東西?
要改的居然這麼多?

前面景象和前面螢幕數據都可直接傳給後方4K螢幕,
你認為後面飛官歪一下頭去看前面螢幕數據比較好,
還是直接看眼前4K上的數據和畫面比較好?
飛官視力都很好,但是絕對不到4K的水準!

不適合設計的事實?
你知道F-117雖然匿蹤但在空氣動力特性上是不穩定嗎?
你知道F-22雖然匿蹤又飛得快,但作戰半徑完全比不上4代機嗎?
你知道F-35雖然匿蹤,但飛得不快載彈量也少嗎?
所以以上這3款.....全是設計很爛的飛機.....嗎?

今天又不是放著不理會,
反而推出了一個簡易又可行的方案,
沒什不好!

20200621勇鷹首飛典禮縮時影片On Air版
仔細看看這縮時影片，會發現有著眾多的年輕工程師參與。

國內的設計/測試/維護也期待著這些新生一代的成長與茁壯。
這些都只是剛開始的第一步。 ;)

AT-3後座往前看水平以上視野是淨空的，至少沒矮到被前座椅背完全擋住

人眼解析度遠超4K....

想到一部紀錄片。

ME109後方視界很差，工程師的解決方法是加一片照後鏡，算是簡易可行的方法。

不過飛行員表示，很難從照後鏡中辨識後方小目標，等到目標接近到可以辨識為敵機時...

已經來不及了。 :stupefy: