作者Earstorm-5

台灣的民族性以及人文很難做重大型投資類別, 並不是說沒有, 但要由高而下"指派."

說一個很不受主流歡迎的, 台灣鯛民真的非常的多, 然後到處哀哀叫跟求償, 只是普通勞工不曉得而已.

普通人遇到的大概都是車禍對方獅子大開口, 或者生活中彼此紛爭等, 金額小, 持續短.

工廠類, 先別來戰合乎規定與否, 因為不論哪一種都會遇到附近如果有無所事事的老人/農夫的話, 就開始了.

這也是為何台灣採用門口守衛制, 以及聚落制, 來"隔離"這些情況, 但周邊的還是會倒楣.

細節不論, 但解決方法的確就是政府成立工業區, 這是另一種隔離方法; 問題在於為何工業區很多土地被把握在無新開業的人手上?

寫多又成為一種抱怨, 反正, 就少提, 這是整體共業, 只是對於我這種職業是前端廠房規劃的更傷, 今年投資超少, 而這個一衰至少2~3年.

然後重新評估, 做規畫很多事情, 又是時間過去了; 台...

作者leaderag

大大您提到的，個人覺得很有感
台灣人的民族性確實是您說的那樣子
而且不只在這方面，很多時候台灣人抱怨的現象
其實主因正是民族性造成
跟老闆還是政客沒有太大關係
因為民族性就是這樣...............

作者xxdmd

一堆人以為 做汽車很好賺 毛利也高 除了德國日本 其他國家大廠倒一堆被收購

作者GXroots

日本唯一狀況好的只有豐田...

作者喵醬

借引言提問一下、印象中裕隆從沒繳出像樣的成績單 ,
所以我很好奇他們長期被保護、受補助的時間裡 ,
真的有砸錢在研發這一塊嗎 ?
有去招募或挖角相關人才來嗎 ?

有沒有這麼多年來裕隆終於學會什麼關鍵技術 ,
或有獨力開發重要零件的消息 ?

作者goodpig

還有本田啦，好歹年淨利也是有6000億日圓

作者syntech0307

澳洲現在也已經沒有國產車及自有品牌.
政府的作法也差不多,


-----
https://www.carstuff.com.tw/topic/i...990-holden.html

在Ford 於2016年10月最後一輛 Falcon 下線之後，緊接著 Toyota 也在今年10月正式宣布澳洲生產線關閉，最後則是上週 GM Holden 廠最後一輛VFII Commodore Redline 下線，3大車廠相繼撤出也象徵著澳洲百年汽車製造歷史正式劃下句點，當然可以想見的是汽車廠周邊龐大零件供應鏈將正式瓦解，因此將失去 210億澳元（約189億美元）的產值以及大量的失業人口。

雖然大家提到澳洲車廠可能只想到 Holden 與 Ford 這二大廠，不過其實在60-90年代之間，有不少車廠都選擇在當地設廠，包括 Mitsubishi Motors、Nissan、Toyota、 British Leyland、Chrysler Australia、Renault、Volkswagen 等，但澳洲汽車製造業長久面臨澳元居於弱勢、以及當地工資成本過高等結構性問題，在澳洲簽...

作者chengjer

台灣有哪些產業有繳出像樣的成績單?就只有代工業而已,不代工的都沒有好成績.

就連台積電也是代工業.