我相信有規定.
但.
我也相信人們有辦法.

這吵不完的, 幾千萬來讓我跑路.
我就描述給你看別人怎麼做.

【國6通花蓮】李來希護航韓國瑜　批反對者：連做夢膽量都沒有

國道6號延伸到花蓮到底「行不行」？議題持續延燒！

高雄市長韓國瑜前天參加花蓮造勢大會，提到要將國道6號延伸到花蓮，建立「花蓮台中一日生活圈」主張，遭各界質疑不可行，韓昨強調，這是當地政治菁英與意見領袖心聲，工程與預算問題可探討慢慢研究，他講出來希望中央重視。

國道6號延伸議題持續延燒，正反意見兩極，日前公開挺韓的全國公務人員協會理事長李來希今早在直播中力挺韓國瑜，李來希表示「韓國瑜所提的訴求其實從李登輝時代即提出，歷經陳水扁、馬英九時代，都一直未實現」，他認為「若能有一條高速速公路，就能打通花東交通的『任督二脈』」

李來希拿出中國建設舉例「看看對岸中國建設不管是跨海跨山跨江大橋或雲端高速公路，不管什麼地形，沒有一里路不能完成！」，直言「假如我們執政黨的志氣能像對岸一樣，多少高速公路和大橋早就完成了」，最後他為韓國瑜抱屈說「今天好不容易韓國瑜出來要喊出要儘速完成蘇花高，就被黨外及黨內奚落」，質疑反對者們「連做夢膽量都沒有，談什麼未來」、「志氣，是決定一切的基礎」。
---取自貧果新聞網---

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靠，還真的說中了...... :stupefy: :stupefy: :stupefy:
看來任意門跟竹蜻蜓不遠了∼ :jolin: :jolin: :jolin:

我是比較好奇, 台灣有哪些重大建設是除了日治時代藍圖外, 新規劃出來的?

ex. 高鐵

勇於做夢不可恥，但問題是不能老是作夢

2012年馬政府評估完 才2019年工程技術有進步成這樣嗎

既然都有專業評估過了，環境、經費、安全性都還不是很理想

要也是先把各方面衝擊最小、可行性最高的全段蘇花改完成比較優先

不要高雄講一堆要做什麼 都還沒做就烙跑

然後更上一層樓 講更空的

2017年PTT有討論過一次主題

[問卦] 國道6號埔里到花蓮段 什麼時候新建？
https://disp.cc/b/163-a4i5

裡面有張圖 不知道是不是假新聞來的還是怎樣

你喜歡那種講可以做到的, 也實際上去執行, 但每次都沒有結果或大進展.

然而, 錢都是真的有花掉~
每隔一段時間就要補更多錢進來的那種?

這張圖的原始出處在哪裡?
又要推給小英了是吧
勸你東西不要亂轉貼
飯可以亂吃
你知道的

國六東延不可行？　張善政：工程技術會進步，政府重啟評估很難嗎

高雄市長韓國瑜拋出將國道六號從南投開到花蓮的交通政見，遭總統蔡英文指現行技術「不可行」。前行政院長張善政10日表示，工程技術會隨時代進步，政府應找實務專家重啟評估，「請不要因為不喜歡韓國瑜，就否定國六東延；也不要因為是韓粉，就閉著眼睛支持國六東延。」

韓國瑜8日在花蓮大造勢時，宣示若他當選總統，要將國道6號從南投通到花蓮，讓花蓮台中成為一日生活圈。對此，總統蔡英文回應，馬政府時代就曾做過評估，當時認為很多技術困難面無法克服，可行性並不高。

究竟國道六號延伸花蓮可不可行？張善政10日在臉書發文表示，這是「工程專業」的問題，「請不要因為不喜歡韓國瑜，就否定國六東延；也不要因為是韓粉，就閉著眼睛支持國六東延。」

張善政認為，國六東延的挑戰在於穿越中央山脈的隧道，蔡政府稱馬政府時代曾評估不可行，「拜託，即使不是學理工，也應該知道工程技術會隨時代進步」，他舉例，2016年歐洲一座長度50多公里，最深處在地底兩千多公尺的聖哥達基線隧道（鐵路）通車了，這座隧道貫穿阿爾卑斯山，難度比中央山脈，有過之而無不及。

張善政還說，如果去網路上搜尋「阿爾卑斯山隧道」還會發現，歐洲貫穿阿爾卑斯山的隧道，不論公路還是鐵路，還有好幾座，而且，斥巨資興建隧道的原因之一是為了「環保」，因為，與其讓大量車輛盤山而上走傳統公路，破壞生態與造成空氣污染，還不如把路做在地底的隧道，讓山上環境維持清新，而且不只歐洲，日本和對岸，也不乏高長度的隧道。

張善政強調，既然花蓮鄉親對改善交通期待，不論是蘇花高或者國道六號東延，政府找具有實務經驗的國外專家重啟可行性評估，很難嗎？還是政府只想趁機打壓韓國瑜呢？「以我一個學土木出身的人，我拒絕看到工程技術問題被拿來做政治訴求！」

我只是轉貼2017年的討論 又不是2019年 昨天的討論 連對價關係都兜不上

其實大家不都當嘴砲看 是有沒甚麼飯吃不吃