不光是車重，體積也順便算下去啊。

那.....
隨油徵收
不就變搞笑?

電動車需要帶上大量電池
車重無可避免
結果，環保又節能省碳
因為車重課稅被一槍打死
燃料稅又徵收不到電動車
這種稅法比馬力稅還落伍吧?

現在是電動車的年代了
帶上重重的電池組乃是必然
這稅法碰上電動車，分明就是胡來

他只是講上班不開車能省多少錢

又不是講他不需要車 :jolin:

政府不敢隨油徵收燃料稅,怕稅收會減少.....

等自動駕駛車成熟後
點一下APP
自駕車在你預定的時間在你家樓下等你
路上順便載順路的
自駕車就是公車的概念
家家戶戶也不用養車了

住的地方離上班地點越遠越無法享受大眾運輸帶來的方便性

簡單說我住在萬里目前工作在內湖要我搭公車去上班
除了要早起外 還有換車兩次，移動所需時間大概一個半小時
下班若是在尖峰時間可能回家時間會超過兩個小時
這樣狀況下往返上班地點所需費用大概要170左右

如果我開車的話大概35分抵達上班地點
雖然移動成本大幅增加但每天省下來的時間也很可觀了

不過內心還是希望可以省一些錢
但解決方案就是搬家而已

搞一個跟水費徵收的那個碳排放費類似的稅出來就可以了.

用到能源總是有碳排放, 總是有辦法收到的.

世界上很多政府，開始對電動車該如何課燃料稅展開研究，因為燃料稅通常隨油徵收，而電動車不加油，就等於不付燃料稅這個用路費。

比較合理的做法是車重*里程，但這樣一來一定很多人會去調表...

Tesla Model S的重量約2~2.3噸，比大貨車輕多了，不用擔心用路稅太高的問題。

以車重計稅，總比台灣政府用功率計稅好太多。

功率稅愚蠢到政府不敢執行 :laugh:

比起corolla，或是nissan leaf
那累進稅率依然嚇死人啊
等等?
我在講的是日本特產
『重量稅』
EV車天生就背負那顆電池模組的原罪
更不要提tesla為了散熱與安全加上的相關配套
每 0.5t，日本政府就要抽6300羊
對model s，就要衰到被抽25200羊
model 3就要被抽18900羊
這種環境對純電池EV 車
根本談不上友善，反而是謀殺

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我想應該是，我自己前面寫錯
把日本特產『重量稅』，和燃料稅搞混
和sutl大致歉