問題是在歐洲還有很多明顯超過五年以上的遊覽車在跑啊

不就代表根本沒有法規規定遊覽車五年就要汰換

這其實是我比較想要知道的點

你拿飛機比就有點扯太遠，遊覽車一天最多也就只有那一點營收

我從回到尾有提『五年車一定汰換』？？？

我只指『有可能汰換』！！！

拿臺灣一般等級旅遊團比跟國外高級團比？？？

你....我留下記錄，不再回應。

我從頭到尾都沒有要跟你辯論的意思

就只是針對五年汰換討論而已

顯然你覺得我在找你碴，真是誤會大了

我覺得用詞遣字很OK阿 :laugh:

如果讓你覺得不舒服，就先跟你說聲抱歉

還有個疑問求解，5年到車子汰換非報廢，
舊車賣掉換新車，既然不是報廢代表舊車仍可使用
那麼舊車給誰搭乘呢？不能載遊客，那還能載誰？

可以出口賣到其他落後沒那麼有錢的國家啊，這種車子對一些窮國來說算很好了

日本節目有介紹過，南美洲有的國家連捷運都用日本舊車廂，上面的日文都還在，公車或學校交通車也是 :laugh:

十幾年前去沖繩，導演也說那裡很多人開本土來的二手車，比較便宜，現在應該好多了

我朋友的弟弟在澳洲，專門進口日本二手性能車跟一些在日本過不了車檢，準被要報廢的堪用車，檢整之後再賣掉，很賺錢的，可以拍澳洲版的翻新中古車了。

我兩個舅舅都從事從日本進口二手五金，整修後再賣掉

以前這行業很賺

但是現在這行業遇到其他新興國家的搶貨競爭

因為新興國家很需要日本的優良五金，經濟起飛好賣所以敢開價

台灣開的價格常常都輸，所以連貨源都不穩定

而且日本這些年經濟也沒以前好，能用就繼續用貨源也越來越少