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- - 電動車生不出來 綠委要求裕隆繳回100億
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引用:
除非電池價格便宜壽命長重量也輕,不然"強推"想都不要想 台灣那些3噸半以上的貨車使用年限絕對超過10年以上,要想讓用車人換車必須有絕對誘因 |
引用:
還要可以自然分解,否則廣泛應用十年後可能會出現這樣的口號: 終結OOO,不要廢電池 |
引用:
要求符合最新的排放標準,不符合禁止上路...... |
引用:
他們是大車不需要太考慮重量與體積的問題......... 大車不需要使用貴的鎳氫/鋰電池,用鉛酸的深循環電池就好,這種電池可以連續使用超過十年以上,企業用的不斷電系統都是用這種電池,價格也比一般的鉛酸電池貴幾倍而已,油電公車也是用這種電池∼ |
引用:
這種電池就更難符合綠能人士的標準了 :ase ---------------------------------------------------------------------- 也許再過幾年 真的和kazama大所言 口號:不要XXX,終結廢電池 :D :D :D |
引用:
如果過五十年燃料電池車成為主流,搞不好這口號會變成真的..... :laugh: |
引用:
目前難度很高 若電池極板找不出比白金更好的 那FCV註定要死 (太貴,成本太高,回收效益更低,更不符合廢電池回收原則) 結果搞半天,如雪佛蘭,福特就開始推動平價BEV |
台南市第一輛電動公車上路~~~
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爽啊 台灣其實超有錢 花錢都不手軟的
反正最後兩手一攤 謀哩洗杯安抓 換個團隊上來繼續撈 |
其實如果是公車,純電動我覺的是有可能
印象中,不知道是美國還是日本,有超級電容的電動巴士 因為每站都會停,就可以每站隨時充電,所以像台中之前的BRT 營運方式是蠻合適的,不過現在沒BRT了,可能不適合實驗這種東西了 |
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