全台灣這種違法的市場多的事

只要是在路邊的市場可以說是全是違法的

應該說攤販跟買菜的路人占用車道才對

不是機車汽車影響別人買菜

不是「看到白煙就ooxx」…

而是「吸到白煙感到ooxx」


:rolleyes:


「看不到的煙其實最毒」是用來說明煙的毒性不是以看不看得到來區分，我認同，但是並不代表「嗆人的白煙」對人體就沒毒性，對吧？


還有，今天大家詬病是那些路上猛噴白煙的老舊二行程引擎，現在騎在路上遇得到幾台缸內直噴的x-mode？

總不能只因為x-mode可以過四期環保，所以一堆猛噴白煙的老舊2行程機車就永無退場之日？

重點再說一遍。

那些猛噴白煙的老舊二行程機車應該定下退場時程

就麼單純而已。


:cool:

驗不過就拆牌啊！

誰說20年前的二行程機車一定驗不過的，只看要不要保養維修而已。

德國更狠，管你哪年出廠的車，一率用現在的排污標準，所以改裝觸媒的市場很龐大。

這讓我想起我年輕剛從後山上來的時候
騎機車在延平北路 順中華路快車道一路蛇行 左轉右彎 車雖多
但警察也沒在開單 偶爾口中警笛吹一下
真是愜意 往事只能回味 :shy:
各位真是生不逢時

就新聞來看，不管是呼籲改搭大眾運輸，還是提升定檢品質
這些汽車也適用吧.......只提機車有點大小眼 :rolleyes:

另外前面網兄所貼的小建看法中有一點也很重要，
有很多人工作是需要輪班的.....半夜可沒有大眾運輸
根據統計，台灣有20%的勞工會在半夜工作
http://www.epochtimes.com.tw/p94895

使用中車輛多驗個粒狀污染物(PM)跟跟四期標準的氮氧化物(NOx)應該就有一半的車馬上退場了吧.....

不過現在機車排氣都是交給一般機車行代驗
車行為了服務或是不得罪客人都會硬是調整到過
但調到可以過的設定根本不是可以行駛的狀態
所以要再調回來
個人是覺得，機車不只要驗排氣
應該跟小汽車一樣，定檢要檢查每個跟行車安全有關的零件。
甚至因為機車外露零件多，要檢查每個零件是不是有確實固定。
而且要回到監理站，或是專門的代驗廠。
超過定檢期限，就直接寄罰單，甚至暫時停牌直到完成檢驗。
一來提高定檢的有效度，也提高車輛安全。
而因為照顧車子變麻煩了，一些只求車會動能省則省得使用者
就會退場了。

現行的驗車標準有一個很大的問題
就是只用車子出廠時的標準來驗
應該是跟著環保標準逐年提升
當然可以遞延個幾年給予緩衝
但絕對不是像現在無限期延遲

例如，2017公布六期標準後，2021公布七期標準時，所有舊車一律按照六期的標準驗

台灣機車環保標準比國外高
沒幾年就推一個不是為了環保是為了廠商吧.........

主要是有沒有確實在驗.....
三∼四期車要照標準驗不是給人調到過也沒什麼問題
我們這邊做什麼都隨隨便便

另外立法禁止販賣無觸媒排氣管
現在路上跑得換過排氣管很多都是用無觸媒,包含你買的原廠管也一樣