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- - 夾縫中求生存 「機車黨」爭取路權
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由下而上的決策也無妨， 但是群眾基礎至少也要達到人口數的一半， 今天機車黨FB按讚的人數， 還遠不及白玫瑰運動的N分之一， 這三二隻小貓的想法， 就能隨意變更一體適用的交通規則， 代表性不足啦!! |
人民，理所當然可以就被欺壓的權益提出抗議的聲音與主張！
政府，針對對人民不合理的政策本該予以修正&提出相關配套！ 執法單位，該針對新的政策下因應的作法調整以維持秩序！ 如果... 人民針對不平等不合理的權益受侵害提出主張時，還得提出相對應主張&管理好所有相對的可能狀況的話... 那政府的功能到底在哪?存在的意義又在哪? 今天在我國交通政策上，小弟有任何權力嗎? 並沒有! 既然沒有，如果要把所有責任都算小弟頭上，那交通部長要不換小弟當算了! 今天人民發聲要告訴政府的是：目前禁行機車這項作法已經是侵害人民應有的路權與人權，且達氾濫的地步了... 人民要告訴政府：這是不對的，請修正！ 但取消禁行機車後，該以其他怎樣的政策規劃來維持交通秩序，這本來就是政府要主動、積極去規劃想替代方案的。不然我國交通相關官員、相關交通幕僚單位的功用在做啥? 難道配套方案都還得人民幫忙想到完整才行? PS.以上黃色那段話, 還是這禮拜跟某幾位交通學者用餐請教時，他們很明確給小弟的感想! :think: |
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黨主席也別刻意傳言來傳言去， 要引用所謂「某幾位交通學者」的言論， 必須明確指名道姓，而且應該是公開場合可供檢驗的言論， 才有公信力喔!! :ase 否則，只能視之為街談巷議，跟一般市井小民私下說三道四毫無差別 .... |
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那50cc;125cc機車,為何不能上高速公路? 不是人民出錢蓋的嗎 ? |
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劃一條線給機車用我也不反對 :like: :like: :like: |
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加油~~畢竟打嘴炮的人多,真正付諸行動的人少 |
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既然汽車有臨停跟右轉的需求，那必定有左側超車的需求，我覺得這不能當成理由... :think: 要不然把機車專用道設在中間....這我也可以接受，到時候說機車有臨停跟右轉需求就好了。 現在我騎機車，可以多靠中間騎，就騎中間.....騎路邊(限速邊緣了)，每台汽車都還死命想超車，危險死了。 |
引用:
如果台北如20年前的大東京都一樣 大小鐵道車站900餘個 人民自動減少私人交通公具之使用比例 這樣才能稱之為普及 今天 台北橋每天往來的機車還是一樣很多 代表這些現有的捷運路線 無法替代那些台北橋上的機車 交通使用需求 還有地方無法替代 這就是還不夠普及的定義 |
現在我真的不太會騎車了
星期日被警察開了一張「未依規定2段式左轉」，本來是要開我闖紅燈的 :cry: 恁老師哩~~~ 在一個T字路口 直走剛好紅燈，左轉綠燈 我直接左轉他說不行 要我先騎到待轉區(待轉區在右前方)再左轉.... 可是左轉明明就是綠燈啊.... :confused: :confused: 一定要碰到「待轉區」這個壘包才算得分就對了.... :cry: :cry: |
引用:
是的，不管是紅燈還是綠燈，都必須要踩到壘包才能繼續進壘 不然，抓到的話，是會被判出局的 :D 一個曾經被促請裁決而出局的苦主留 :cry: |
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