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- - 住在台北市的心得
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引用:
請往上看一看，這個討論的標題就寫著"台北市" 你在這邊參與討論，酸了那些話，現在又來說"沒特別說是台北市喔" 你要在關於台北市的討論中酸台北縣，或是該稱為新北市，是不是早該註明，早該講清楚？ 否則任何閱讀者看到你文中述及的"台北"會認為那不是指台北市？ |
引用:
喔喔 經您提醒那倒是沒錯啦 我用詞可能不精確，易產生誤會，不好意思，我不是說路平專案毫無用處 但雖然路平專案的確有的路段弄得好，但是能不能維持超過一段時間，我想我的意見是保留的 至於一個月後就壞掉，這我得說這是我的經驗，也就是天母的部分路面，例如忠誠路與天母東路 之前有一段時間大路小巷都有改進，可是一個月後我回來看又是在補，我想，我也不是亂說的，因為我家在天母 還有，中山北路也是，鋪是鋪得好，可是不夠平，我同意有一定的效果，但是還不夠好，或許我這樣說會比較正確點吧? |
引用:
真要講, 台北市一些地方也很不好, 因此要講台北市也沒算錯 如果需要講是台北市那裡路況不好的話, 可以在講出來, 沒問題的 :D 如果說台北市大多地方夠好, 那何必搞路平? 怪了... |
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呃，新店市中正路我上個月才去過，你不說我還不知道那有整修過 坦白說我還真有點怕到台北縣或稱新北市 大概是我車子爛避震差，人也老了反應慢，台北縣那個路況，那個交通狀況，實在是.... :jolin: |
引用:
台北縣市兩地不惶多讓 交通狀況沒好過 只要一天沒有足夠 方便 舒適 價格合理的大眾交通運輸 那麼交通是不會變好的，但是路面品質這個問題一直都存在... :stupefy: |
引用:
以前那種修修補補破壞道路的工程就甭提了，搞到我認真考慮買越野車 這次既然稱"專案"，應該是有心想把馬路搞好，有沒有能力真的搞好就等著看吧 說到路平，倒是讓我想起NGC有一集介紹德國高速公路，節目中有提到德國人是怎麼修建怎麼維持一條平坦好開可以無限速的公路 人家的柏油就鋪到80公分厚，這恐怕超過我們道路上柏油鋪設的十倍以上厚度吧 |
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四倍...我們的標準值是20公分 但是上次有包商被抓包只鋪了12公分... :stupefy: |
雖然這話題是台北市, 但我回的那篇是起於如何改進高雄捷運,
台北捷運很多是台北縣貢獻, 台北縣交通應該沒人說好吧, 哪邊交通爛, 當然捷運量會更高 所以要改善高雄捷運的方法, 就是讓高雄交通變成跟台北縣一樣差, 這樣一定可以有效改進捷運運輸量 至於台北市交通... 平心而論, 個人覺得跟東亞幾個較新進的國際大都市比起來, 算是普普... 若在以GDP來論, 台北市表現算是比較差的了 除了人口遠超過當初規劃的以外, 長下雨導致路況容易變差 交通建設也沒長遠規劃, 起因當初執政者的想法... |
引用:
台北市是車多，塞得要命，搞到身陷車陣中的駕駛人會很煩躁 但台北縣不是，車多當然也是啦，主要是經常的會遇到一些我意料之外、交通規則之外的狀況 比方迎面逆向開過來的汽機車，路邊突然竄出來的人車，自顧自橫越馬路的行人，許多需要我做緊急閃避的狀況 加上恐怖的路況，比如說新五路交流道這一帶，最近好像有修過比較好一點，之前我真怕車子底盤會卡進坑洞裏 講到"方便 舒適 價格合理的大眾交通運輸"，有些人，特別是騎慣機車的人，會認為從自己家門口出發，騎到他要去的店門口停車，才是方便 (開汽車的大概比較不敢這樣妄想，除非是停雙排的惡質駕駛) 大眾運輸工具恐怕永遠也無法滿足他們的要求唷 |
引用:
我還是不太懂改善高捷，為甚麼是要用把交通弄爛這樣的方式來做耶... 我覺得高捷經營差，原因只是因為高雄交通容量還可以符合需求下，所進行欠缺考慮的政策而已 但是這不代表高捷以後就沒用，真要提高高捷的運量，應該是提高高雄的就業與投資環境 有人住高雄，在高雄就業，那個高捷自然有人用 用玩模擬城市的經驗好了，我隨便講講的，也別太認真說模擬城市哪能跟真的市政相比啦 :laugh: 我想要提高地下鐵的使用人次，我就是多建點住宅區，然後利用適當的公路連結工業區和商業區 時間久了自然使用人次就會提高了 奇怪怎麼會講到模擬城市，所以，以上，隨便說說的 :laugh: |
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