以前就看過這貨色在版上的回文水準格調就都是這種..

沒他的事也要來參一腳..進黑就好..

雙b也是要看等級的. 不是掛上雙b就代表的高人一等.

看完這篇轉到 youtube 就馬上看到這個影片…
https://www.youtube.com/watch?v=lDphbkpOBx4

跟你說 算上我目前還顧著的兩台
家裡總共擁有過四台賓士(S C E ML)
原廠是出保固跟出險處理時才回去的地方

換同一顆電池
外面拆一顆螺絲20分鐘搞定
原廠要拆整個後廂內裝 花三小時三倍價錢

隔壁棚的文!

https://www.mobile01.com/topicdetai...f=691&t=6921320

看了不少回覆, 其實都是正常的耗損.
正常來說, 車舊了不少線路本來就要換, 哪一個牌子都差不多
價錢方面, 也是差不多除非是回原廠. 不過回原廠管你是哪個牌子也都不便宜
如果要留舊車, 過保之後, 這些開銷是免不了的.

認真說蠻好養的
停車環境好不好差很多

渦輪車的話
到車庫停車後打開引擎蓋
有的人覺得很多餘
但是荷包會很感謝你 :like:

這點不太對吧?
日系車我開過TOYOTA CAMRY(12年老車), NISSAN TEANA(12年)
加上長輩開的L牌ES350h, 除了冷卻系統因為膨脹需要更換
這幾台在電氣線路上沒有遇到有因為材質老化需要更換的

倒是歐系車很久前認識的工廠老闆, BMW開6年就開始出現毛病
前一陣子他後來換PORSCHE CAYENNE, 8年車也是出現內裝環保材質劣化問題
先前開TEANA後來去外面保養廠, 老闆都會介紹他廠內的歐系待修車的毛病給我認識
據老闆的說法, 雙B當然可以開, 車齡5年左右趁還有價值脫手換車
不然後面就是等著花錢修車, 對照周邊朋友的經驗, 我是認同保養廠老闆的看法的

這樣說法,嗯...不是很認同,

在台灣,一些人開車,養車,的方法千奇百怪,

單就渦輪車來說,有就這個事跟老師討論過,老師認為,這有些多餘了

就像以前還是速利時代,還有人說跑長途完,要原地溫車,美其名曰

讓引擎慢慢降溫才不會出問題,可是引擎材料,早就進化很多很多了

鑄鐵要散熱有可能,現在引擎大都是鋁合金的多,更甚至有其他更先進材質

要說散熱,渦輪增壓器,早就用潤滑冷卻系統去加強了,

打開引擎蓋,有些多此一舉,

如果有錯歡迎指正

原廠有一個問題就是技師會被同類化, 這個我深有體會, 日本也是這樣的.

在一定規則下, 你技術很精深, 除非裡面你原本就有一定地位跟聲望, 不然也是跑流程.
但新手菜鳥, 或工作素質不佳的, 只要流程沒有瑕疵, 一切按照手冊式處理就好.

這裡不是質疑手冊以及工作方法的好壞, 而是一種壓制性, 也就是資深厲害卻無法決定怎麼辦.
厲害: 只能發揮在判斷問題.

不過現在很多都是電腦判斷法, 有時候甚至直接把你訊號(警告)消除而已, 真的修啥, 阿災.
這不光是終端汽車維修如此, 上游也越來越多這個現象, 我稱之為素質扁平化.

而未來趨勢, 由於不會去推崇高技術含量的環境, 會越來越接近手冊的水準.
(說真的我看好幾間配合廠商, 有越來越多的人如果早點進入狀況到達手冊水準, 我也偷笑了)

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