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- - C919大飛機是何方神聖？為何波音、空中巴士剉著等？
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引用:
所以波音可以用低端日本零件， AIRBUS不行的意思嗎? :o |
引用:
波音一開始也防備跟日本深度合作 怕核心技術被偷學 一開始一些場合要清場把日本人都先趕出去 後來合作久了 波音也想降低成本 才讓日本參與核心技術研發 意思就是加大日本當分母的角色 所以日本現在在波音裡頭不是只有低端零件 AIRBUS才是 日本參與波音的供應鏈及研發 是想以此為經驗 造日本自己的大飛機 可惜幾十年了都沒成功 不知道日本未來還要不要玩? :shock: |
引用:
不是日本想不想玩 是資本不給日本玩 同樣的中國想玩 想必也是付出了不小的代價 資本雖然認為地球上可以有第三大民航機製造商 但是要歸資本管才行 |
加拿大的龐巴迪 也是被搞 不是有技術就可以玩的 :rolleyes:
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%B...%AE%87%E8%88%AA 站在這個時間點往回看 誰是受益者 故事是怎樣的走向 可以想一想 :rolleyes: |
日本在二戰就有長程戰略轟炸機的計劃，因為後期作戰連戰連敗，
可能要被攻擊本土，所以計劃中止。 設計公司是日本最大的中島飛機，造了接近三萬架飛機，在戰後被 GHQ 解散， 不准再打飛機…呃，造飛機。後來變成造車的，現在叫速霸陸… https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E...%82%B8%E6%A9%9F 引用:
長寬 G10N：45M、64M B-52：48.5M、56.4M https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E...%A3%9B%E6%A9%9F 引用:
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THE NEXT ... ... C929
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引用:
題外話，玩鋼鐵雄心4最無賴打法好像就是全力衝長程重型轟炸機... |
我覺得，比較可能是日本想要的自製率導致日本造民航機的失敗。
雖然不知道日本訂定的目標是多少，但不可能是10%。 資金當然也是另一個問題，從設計到賣出，這中間要有足夠資金來燒， 標準要求越高燒得越多。 |
說個笑話
四川不批飛機在市中心機場降落，只批准在郊區機場降落 :D |
引用:
看了一下原文, 是說供應商[名單] 90%來自北美和歐洲 供應鏈跟隨飛機兩巨頭, 多在北美和歐洲是廢話 而供應商的數量 和 飛機組成率其實無法對應 中國宣稱自製率是60%, 但我也覺得這怎麼定義怎麼說, 是算零組件數量嗎? 那一個發動機和一顆螺絲怎能一樣 是算重量嗎? 機殼總是自己造吧...那肯定自製率很高 引用:
之前的新聞說是拿不到適航証, 無法外銷歐美就沒搞頭了放棄 我覺得這是中國和日本的差異, 內需規模 畢竟中國目前是大型客機最大買家 自家航空公司下訂單就一千多台了... 日本不可能 引用:
看不太懂你寫的東西, GOOGLE看到一篇譏諷文 說C919只能降落在成都市郊50公里的天府國際機場 不准落在市區中心的双流國際機場 這就是你說的意思嗎?? 但GOOGLE C919+双流 5月22日 C919航班MU7801(上海虹桥>成都双流） 航班MU7802（成都双流>南京禄口） 顯然那篇文是唬爛的, C919在成都市中心的双流國際機場, 有降落有起飛 |
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