因為基隆需要又貴又慢但會準點的捷運
從8800億的輕軌開始到現在的基捷就只是一路喇叭
喇叭還越吹越大
根本也不用討論甚麼

這段目前不可能廢掉
基隆八堵還有往台北這段就台灣鐵路使用率最高，因為連接東部和西部幹線
東部尤其又更需要鐵路過去

至於北宜高鐵那個也是從2011年北宜直鐵講到現在
然後升級成高鐵，之前又預估要建11年
上半年水荒，這北宜高鐵也有被提起，原本方案想穿越翡翠水庫集水區，好險被擋住
改路線應該也還有得評估

為了這一小段捷運先廢掉基隆鐵路，這種話交通部也不敢把講死

他的意思是基隆到八堵這一段的台鐵廢掉, 路廊改成捷運專用.
至於東部鐵路, 是從八堵分叉往瑞芳方向, 廢掉基八路段並不影響環島鐵路.
問題是基隆八堵路段的鐵路, 還有其他不能廢掉的原因, 例如戰備.

八堵是二等站，基隆是一等站
八堵那邊是東部幹線轉擇點，以前怕超載
才增設七堵站，然後有些火車不停靠本站

火車頭調度在基隆八堵這段，然後改跟縱貫線共用

強化七堵站功能(東部幹線需要他)
降低八堵站等級(一般站)
七堵~基隆站.只跑電聯車(班次密集度可增加)

增設第三.四軌(專跑東部幹線)
讓原本台鐵軌道朝捷運化發展

例如台鐵花蓮新站建設後
至花蓮港軌道還保留
就是戰備需求

如果有路廊做四軌
早就能蓋基隆捷運了
也不會弄這麼久
路線都還不能確定

其實台北到基隆這段鐵路記得有些站已經增軌，基隆車站好幾年前也部分地下化
前面講的就是怕超載過載問題，台鐵多年來都有在想

現在基隆輕軌已經搞得四不像
只通八堵到南港
這要搭的人真的很少
當初規劃從基隆到南港就很多人在罵了
現在這樣民眾不罵了
大概已經心死
反正只要台鐵保留下來
其他你政府要怎麼亂搞也沒差
八堵到基隆段若要通
不管是高架或是徵收路廊
都是幾百億的事
政府還願意花錢嗎？
恐怕是下次選舉時再來出來騙一次選民的議題

老實說：這問題應該與北宜直鐵或北宜高鐵綁在一起討論，甚至是前面的工程完成後，再來決定怎麼做

不然一施工下去，南港到八堵鐵道去掉一條，火車運量大減.....orz

個人支持北宜直鐵：花東的人從南港出發不用換車。往宜蘭班次就會讓出軌道，可以大量增加基隆到台北班次，問題自然解決
高鐵四城設車站那方案，花東的人到四城等想辦法換火車，宜蘭的人，四城可沒公車轉乘 :tu:
還沒考慮到只有少數班次高鐵才會開到宜蘭 ，高鐵比直鐵少20分鐘車程，但是搶票，轉車的時間遠大於20分鐘

高鐵到宜蘭真的沒必要

這些錢不如用來改善東部高速公路
看要(擴寬)或鐵路拉直

樹林到七堵是台鐵營運軌道中最繁忙的路段
平均每日單向約有150班車通過
依照鐵道專家估算，平均5分鐘就有一班車通過
扣除夜間養護鐵軌約5個小時，其餘19小時幾乎是滿載。

東部幹線移到南港站發車，可以增加不少班次

https://www.twreporter.org/a/railwa...licy-bottleneck