身為一個七年福特車主, 我說說我的感覺
福特有著 比較差的妥善率 要賭博的車型
但如果車開了沒事 大部分下一台還是福特

之前柴油Focus 五年內開了13萬 修過三個六角鎖 換過兩個水龜
以及擔心那顆變速箱掛了要花十幾萬維修,其他都還算滿意

現在開的KUGA 兩年了,沒修過東西,稍差的油耗,稍多的罰單,整體算滿意了

福特不是不好 只是不要買第一批的車,容易有問題,
以及找經驗老到的技師,因為流動率頗高
還有一些地雷車型,真的不要碰(例如乾式雙離合變速箱的車)
沒問題就沒問題,一有問題都很恐怖

不說操控和底盤了，那本來就是福特的強項。

我是Focus車主，只講Focus。

Focus MK3的變速箱皆為自手排PS變速箱，
柴油是濕式PS，比較沒漏油的問題，但也會遇到離合器撥叉磨損(自手排的半離合)，
但比乾式PS好很多。

汽車2.0和1.6皆為乾式PS，這是問題最多的，早期的會漏油，
TCM(電腦模組)會不定時掛掉，久了離合器撥叉磨損(自手排的半離合)。
乾式PS漏油的問題在後面幾批換了油封材質也改善了，
而TCM是一個不定時炸彈，雖然它有很長的保固，
壞了就是檔位升不上去，嚴重時無法入檔，直接坐拖車回原廠了。
最後一個大條的，就是離合器撥叉磨損，換檔頓挫很大，嚴重就是直接掛了，
過保後約要5萬元左右維修。

MK4到目前沒有什麼大災情，也喚回一些MK3因PS事件流失的車主，
福特也學乖了，開始導入自排變速箱。
如果福特要買Focus的話，建議直上MK4。

台灣的潮濕氣候，美軍留下來的老美國車，應該很少活下來的。

然後台灣幾年前，好像有新法規，國外超過二三十年的老車，可以進口，然後在台灣領牌。

有驗車標準，好像還有其他規定，有興趣的，請自己GOOGLE

我也想買pickup
但是同價位下我應該也會選擇Hilux而非Ranger
Hilux國外戲稱king of the deset
越惡劣的環境越常見到他
再怎麼樣江湖地位高ranger多了
尤其是新款扭力過50公斤米，馬力到200以上應該差不多了
我想Hilux引進後Ranger銷量一定是直接插水

過去開過Mondeo TDCI其實真的不錯開
維修方面要靠點運氣和力氣找到原廠較好的技師
但是相較為同事平價車的福斯
我覺得無論維修的水準收費都合理多了
以前自己開過的passat經驗
福斯這種廉價車的維修貴到跟雙逼有的比
賣掉後同集團除了porsche以上的車否則都是拒絕往來

買車本來就是運氣運氣..沒有車不會壞的


我的第一台車 2007的FOCUS MK2..在我手上跑了16萬公里
撇開一些消耗性零件不講 只壞過水龜...兩年前換車 這台給我妹開
每天上下班用...後來上個月顧路..發電機掛了...這台車從買來到現在
都是每天在外面風吹日曬雨淋的..也算是歹命

我後來換成Mondeo wagon...開到現在兩年了..也沒什麼狀況
連異音都沒有...希望他可以繼續保持下去

:eek: :eek: :eek: :eek:
浪九很帥 ... 真是嚇人的維修費用
:shock:

可以逛逛Facebook的社團Focus MK4 通病&災情，
Focus MK4上市一年多有一定的案例及參考性了。

目前身邊朋友開車有聽到的
4代Mondeo: 沒有特別異常的毛病, 車主開得很滿意
第一代kuga: 沒聽到抱怨
同事裡有兩台TIERRA, 車主都還開得很開心, 沒啥毛病

買三菱日本車不是不行

我不是買EC，照後鏡片被撞要待料一個月FLY-IN

給你參考看看，聽到Order要交期一個月才想起來我買進口車

我也遇過撥叉磨損但的問題

不到兩年

但不是福特


換了一次後 （出保固）

好幾年來了 頭好壯壯