|
PCDVD數位科技討論區
(https://www.pcdvd.com.tw/index.php)
- 七嘴八舌異言堂
(https://www.pcdvd.com.tw/forumdisplay.php?f=12)
- - 要求不強制兩段式左轉 多名騎士持續待轉30分鐘
(https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=1136798)
|
|---|
不強制!!
可以轉就轉,不能轉就二段式, 自由的國家自己選擇,後果也是自行負責, 有左轉燈的地方,車輛少的小路,單行道,都很適合直接左轉, 事實上也有很多路段是可以直接左轉的, 你要去待轉也可,你卡到位置跟動線,直接左轉也可. 話說...250cc以下白牌左轉好危險, 251cc以上黃牌左轉好安全?? 不都是機車? |
引用:
因為內側車道禁行機車，機車就沒辦法在內側車道左轉。 這是法規錯誤所導致的一連串錯誤。 |
不管怎麼轉都不要急
慢慢轉 甚至不用急著起步 前面的車還沒跟人家 LINE 完咧急啥 |
台北市超多主要幹道，都不會設左轉的專用道，所以機車兩段式左轉，和汽車比，可以省去繞道的時間，有甚麼不好?
我還看過汽車在不能左轉的路口，兩段式左轉。為甚麼會這樣? 因為整條路都不能左轉，他不想花時間去繞巷子或繞一大圈馬路。但機車有兩段式左轉，不是方便很多嗎? 至於小一點的路口，通常不會設兩段式左轉，機車，或是腳踏車，當然就直接左轉呀。 |
引用:
同理 不強制!! 安全帽想戴就戴,不想戴就不要戴 自由的國家自己選擇,後果也是自行負責, 不強制!! 安全帶想繫就繫,不想繫就不要繫 自由的國家自己選擇,後果也是自行負責, |
引用:
舉個例子, 市民大道與復興南路口, 由市民大道左轉時, 有個待轉區. 問題是... 市民大道單向只有兩線, 無禁行機車, 左轉後仍要等綠燈才會通過對向車道. 路口空間不足, 班馬線就接著馬路, 硬弄上一個待轉區, 會與行人跟外線的車輛衝突.... 每天經過都想不出為什麼那兒不能直接左轉, 停待轉區反而比較危險. |
引用:
這就說明雙向綠燈是多麼愚蠢的設計。 都會區大多數路口都應該改成單向綠燈，這樣綠燈時才可以右轉直行左轉迴轉。 因應單向綠燈設計，內側車道不能禁行機車，這樣機車在綠燈時才能在內側直接左轉。 |
加個但書即可: 同車道從後方超前者負責一切事故責任. (超越法官判決權限的絕對條款)
好了, 不但兩段左轉, 甚至很多雜七雜八的規定都可以省了, 也可以上快速道路+國道. 台灣的問題不在於法規, 為何要訂立到繁多近乎毫無變通, 完全是因為人民的不受教而已. 不是說上位的就比較高尚, 只是數量不同, 本質是一樣的~ 不強制=沒規定, 就這麼單純. 因為, 禮義廉恥是學校教的, 但出社會則是學到要拋棄禮義廉恥才有空間. |
引用:
這是全國串連的活動ㄟ 不滿「兩段式左轉」 30輛機車今晚「待轉給政府看」 https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171020/1226294 台灣機車路權促進會今晚7時在忠孝東路、基隆路口 號召30輛機車進行「待轉區大富翁」運動，在該四方型路口不斷繞圈待轉。 |
引用:
你這是引喻失義，機車直接左轉不只危險，也容易造成堵塞。因為台灣汽機車密度太高，所以兩段式左轉有助車流分流，減少堵塞。 一條河經常泛濫成災，就挖一條水道分流，分擔它的流水量，有什麼不對？ |
| 所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是01:02 AM. |
vBulletin Version 3.0.1
powered_by_vbulletin 2025。