用EPS高低來評價販售價位是否易價過高是不合理的-因為EPS高低會受股本大小影響
以裕日車來說吧 當初嚴董選擇分割上市時 其實就已經可以預見裕日車的EPS會很高
因為當初的設計是以裕隆集團底下的汽車零售部門承接當時裕隆集團90%左右的營收
佔股本最高的整車組裝廠與研發部門 則只有承接大約10%的營收
所以只要裕日車不增資 以裕隆的EPS有2塊來估 裕日車的EPS要有20塊是理所當然的

同樣的道理也可以放在和泰車身上的...

甚至再舉極端一點的例子 假如中信金今天可以把他的消金部門
或三商銀可以把他們的企金部門
再甚至郭董把iDPBG給Spin-Off(分割)出來
EPS應該也是高得嚇死人...

台灣市場小本來就事實有什麼討厭聽到的?去看看所有國外代理品牌在台灣
不論價格跟售後服務都感覺是次等公民
且政府的法案都隨著財團利益去擬稿
財團一沒錢賺就說要出走!!所以你要怎麼比???不要說日本國產車便宜
大陸國產車更誇張~什麼牌子都可以國產化
你說納智捷要做高品質低價格?別傻了~他因為這樣少了不少代工訂單
在大陸根本難打入當地車市....誰想要賺低利潤的生意

這裡有個問題, 你說的是沒錯
但 eps 年年新高, 他們年年改股本嗎? 還是年年分家?

日本人也是隔一段時間換車
只有油耗考量還是換油電吧
5年換一台車真的是有點錢才會去換
差價好歹也有幾十萬
不然22K,33K,44K,有家室的哪來的錢換

22K,33K,44K 在台灣根本就不該開車養車 :laugh:

CIVIC八代的車主，現在要換新車的話根本就沒什麼負擔

再補20幾萬就可以買同級新車了

相當於一個月花四千元不到的租金開了五年的車

老實講很划算，這就是二手價漂亮的好處

ELANTRA剛看時真的很驚豔，但看久後我反而覺得不耐看

會不會路上台客都開這車?洗屁股九代反而愈看愈好看!

這就是會計的有趣之處了
裕日車的本質是裕隆之前的整車銷售部門
所以 只要裕日車的股本不膨脹（也就是不改股本） 在現在新車越來越貴的趨勢下
銷售額會越來越高 表面的獲利能力也會越來越好（極端點 銷售員薪資調低也可以讓獲利能力提升）
EPS自然就越來越高

但是一樣東西必然都會有製造成本跟研發成本-就算只換個殼也要有個人在CAD上畫出來啊
這些東西 裕日車身上是看不到的 因為這些部分是歸在裕隆的身上
所以嚴董並不需要每年都玩一次Spin-Off 需要的是調整會計帳
就可以達到EPS年年創新高的目的了

在這在下提個方向 閣下有興致不妨想想：
原物料價格的波動 真的會反應到裕日車跟裕隆之間拿整車的價格上嗎？

22K沒這麼慘啦,買台4X萬的VIOS不成問題
價錢好的就T牌H牌
其他的折價不太好
手上的Prius c聽說價錢比其他T牌不漂亮
我是要開到報廢,油耗再爛也比犯規柴油好

話說有C8的不會換C9吧
國外被批的滿頭包

有沒有現代的車被側撞爛了安全氣囊一個也沒爆的八卦?
 

事故在大陸,

側撞前座安全氣囊不會爆吧!?
搞不好只有2SRS
新神A也是阿,側撞沒東西可爆
T牌車安全性真的很爛
匪區等級的