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- - 罷免華航機師可以嗎?
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引用:
那我回你的重點就是華航持續招募外籍"正"機師 國籍"副"機師已多年無從升遷，跟比例無關 華航國籍"副"機師數量超多，是長榮2倍，當然會佔整體機師很大比例 |
引用:
多年無從升遷，是指完全無人升遷？或是指還是有少數國內副機師升遷？ 華航說了，內外副機師升任正機師，都是一樣的標準，至少4200小時飛行時間，還有評分， 目前沒有正機師的員額釋放，你不信就不用再問我這個問題。 然後外籍的數量比例拉高，和2015年華航機師要求多休假有關， 一樣，你不信就不用再問我這個問題。 |
引用:
說到底資方講的你就信，然後不信的就不用討論 據報導，有關副駕駛員升訓及外籍機師進用，華航與工會達成協議如下： 一，公司於二年內研議規劃只進用外國籍副駕駛，不直接以正機師身分進用外國籍機師。若無特殊情形，不再增加外國籍正機師之聘用。 二，公司若有缺額將依照人力會議結論辦理，並以公平、公正、公開之方式處理。若本國籍機師之條件與外國籍機師相同，則以本國籍機師優先聘用，惟外國籍機師居住於台灣地區者（相關解釋依入出國及移民法辦理）不適用之。 三，每年底預作次年度人力規劃，於每年三月、九月升訓會議前公布各機隊缺額，並供飛行員得自行至辦公室查閱個人成績，重申相關加分比重公司均已公開於內部網站。 四，升訓評比分數相同者，以本國籍機師優先，每次升訓員額本國籍不得低於外國籍，惟外國籍機師居住於臺灣地區者（相關解釋依入出國及移民法辦理）不適用之。 沒有正機師的員額釋放就是因為直接招募外籍正機師啊 照該節目訪談"現任機師教官"說法是僧多沒有粥，意指完全無人升遷 要不然華航與工會達成協議"不直接以正機師身分進用外國籍機師"是多此一舉?? :sleep: :sleep: :sleep: |
引用:
所以呢？ 你上面講了一堆，，現在又貼這些最後協議，到底是怎樣證明了國籍機師先前受到歧視？ 倒是工會先前的述求要把外籍機師降到5%以下，並且不得任用正機師，有眼睛都看得出來這是明顯的歧視！ 華航總機師1300多個，外籍機師不管正副總數也才12x個，而且還是因應2015年機師要求多休假才多請外籍，以至拉高比例，不請外籍，假班要怎麼生出來？ |
再補充一下，華航正機師，一般休假再加上年假，平均為180幾天，
副機師平均是140天，這些都還不包含到外站後，為了飛安因素考量， 而讓他們在外站休息的天數，光是看正機師的休假天數多了40幾天，很容易理解為什麼外籍正機師比例拉比較高！ |
一直要用業界行情來指責華航機師
那你知道google的福利待遇是超出業界行情幾倍以上嗎? 所以google的老闆肯定是蠢的跟�R一樣對不對 |
好了, 影子兄說的很好理解, 簡單一句: "台籍過太爽, 所以要請外籍勞工."
其實很多管理者都是這樣看到勞工的, 所以台灣外籍勞工很多也沒錯. 這有啥好吵, 有門路就是去請. |
罷免華航機師可以嗎?
引用:
魔鬼藏在XX裡 這條文 也不是百分百沒問題 資方這次為啥那麼快 同意條件 我想原因跟公會的人上節目講的爆料有關係 說的 烏鴉滿天飛 資方卻沒人可以出來說明 根本挨打局面 |
雖然我站在勞工方居多, 但真心覺得華航或一些國營企業該收一收了. (中鋼油~)
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引用:
難怪要罷工，連造成專職安全都只會推卸責任。 |
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