聽說這是未來的台北捷運願景

http://wutonyuugi.pixnet.net/album/photo/186174780

大家說說看吧，你看得懂嗎

圖還蠻簡單的,台北市公車的路線才是有夠複雜,為了市民要一班車就到目的地,
所以路線超多的,不是常坐的人,根本搞不清楚,所謂棋盤式公車只是夢想吧.

轉車其實不困難,現在淡水,新店,南勢角都要在台北車站轉板南線,而且還要爬好大一圈,尖峰時刻月台上滿滿都是人,要等好幾班才能擠上車,以後新店在西門轉板南線會在同一月台,應該更方便,也比較容易擠上車.

我大概搞懂幹嘛要調整路線了

只能說，台北捷運要是該硬的時候不硬，很糟糕

https://www.facebook.com/photo.php?...&type=1&theater

這份資料也值得參考

目前路線其實就是這樣子
本來就不是直通的
尤其現在班次密度已經高達3分鐘一班了
日本班次密度最高也只是2.5到3分鐘一班

還蠻容易看懂的啊... 不會很複雜....

三叉路，光是平面道路就有點麻煩了，平面解決通常弄個圓環順向而行，不過貪快逆向、不熟路在裡面繞圈圈的也是比比揭是

地底怎可能弄圓環？各列車的時間差，控室的人心臟要很大

主要是當初路線規劃就有分所謂紅線、橘線、綠線、藍線、黃線、棕線等，
只是目前許多路線都還沒全線通車，只通了一半，所以暫時跟其他線相連，
現在全都完工了，自然要讓綠歸綠、紅歸紅、橘歸橘......
http://wutonyuugi.pixnet.net/album/photo/182403150

目前中和線(南勢角) 到晚上十點多過後，就沒有北投-南勢角，而是台北車站-南勢角

開了這麼多年，就沒有人跳出來說南勢角居民不是人，半夜就變成次等公民

說不一定改天請議員寫個新聞稿，就變成又多了 南港展覽館-南勢角 還是 南港展覽館-新店

但我覺得北捷或許可以公布一下新店-淡水的需求人數，需求多或許每隔一段時間就多一班直達列車，也可以封民代的嘴巴

聽說這是東京地鐵的路線圖
http://www.e-japannavi.com/trans/mtrmapbig.shtml
大家說說看吧，你看得懂嗎

我也覺得有必要統計需求人數,不止新店-淡水線,而是所有路線都應該統計民眾的需求究竟到什麼程度,這樣規劃才有依據!
我也難得認同"好"市長說的,十年前的規劃直接套用到現在,不見得是合理的事!
無論是維持現狀還是分家,撇開其他雜音,單純就實際上的需求去做為規劃的依據是比較有說服力.
只是就算統計出來,北捷究竟有無更改的空間與能力,反而是我很懷疑的.