高鐵桃園站已串聯桃園國際機場，肩負起出入境大門外國觀光客源的接駁功能!!

國內二家航空公司人員也進駐高鐵桃園站，接收大型乘客行李。

目前藉由高捷紅線，可連結高鐵左營站和小港國際機場站 ... :ase

高捷遠期網路

除了北高其他的站都都在鳥不生蛋
財團早就買好的卡好位的地
但是這些財團就是不想稍微花點錢開發那些地
只想等政府開發炒地皮
現在這種房價炒翻天的時候還不趁機開發
以後經濟蕭條人口減少會更難開發

內彎線停好久了[新竹-竹東段], 終於可以通車了 :agree: :agree:

現在除了嘉義站外,其它站都有鐵路接駁
這個嘉義機場卡在中間實在很麻煩
不然一大遍的田,要從台鐵拉一條支線過來也不難

呆鐵 : 沒有經濟效益....

要不很多早期支幹線的鐵路都停掉了不就是賺不到錢...

給民眾的便利性確是比不上金錢問題...

那台鐵真是阿呆
台南火車站離沙崙站比嘉義火車站離太保站還遠
台南到台北又遠
開一條支線豈不是門戶大開,讓長途旅客跑去搭高鐵
難怪台鐵現在只想捷運化
那就繼續開門賠錢 :laugh:

這個嘛.....規劃的太漂亮了 大棚灣耶:laugh:

高鐵桃園站跟桃園機場的硬體連接設計不良，當初沒把高鐵站設在機場內的話，那就必須要有直連一二三航廈與高鐵站的輕軌。(類似新加坡機場的設計)

另外小港機場我所講的是，要延伸一條直衝墾丁的高鐵(300km/h)或快鐵(250km/h)，讓到小港機場的外國旅客，可以簡單快速的直衝墾丁。

台鐵長途客運營收主要是假日特別是節日,
平常日長途客運價格輸公路客運,速度輸高鐵,營收不會好到哪裡去.
所以捷運化應該是想要是增加平日的短途營收.


嘉義可以考慮把森林鐵路延伸經過高鐵嘉義站到東石,往山上走不通,旅客可以改到海邊.
改行程的可以在高鐵站轉車,上不了阿里山至少也坐到了小火車 :laugh:
但是除非故宮南院蓋起來,不然只會是幻想. :think: :laugh:

你知道機場捷運有哪些站嗎？到墾丁到底有多少人可以撐高鐵？我知道冬天一定沒有，開支票真是容易。