1. 機車或汽車, 都是同樣基於人權的行的自由下所選擇的不同交通工具罷了.
一個人, 若不能有體諒其他車種用路人(還且還是最大宗車種用路人)的心, 言語之間不斷透露汽車才是優越, 機車代表落後不應該存在先進國家這種思想... 國家之難矣。


2. 此次公聽會, 包含小弟會前提供的資料, 包含現場僑生或日方機車協會的分會代表的陳述 -- 小弟提供的歐美先進各國, 已經開始政策性希望在中短程交通移動上誘使人民從開車改回騎機車；全世界各國除了台灣, 也沒有這種歧視性的禁行機車道來保障汽車路權這種作法.

上面這些國外情況, 有去公聽會的都知道, 反對方毫無辦法反駁, 因為這都是事實; 反方最後僅還是一句話國情不同來帶過!

您對歐美等先進國家的認知該更新了...


3. 您提供的照片正好說明2件事：
a. 機車數量如此多, 卻分配到少少的1~2車道, 明顯不合理.
b. 單位道路面積下, 騎機車的可以容納很多人的移動功能; 開車的確僅需少少的幾輛汽車就足以佔用一大堆道路面積了... 那邊更有效率更符合節能減碳? 明理的人都看得出來!

4. 沒有合理而對等的機車路權, 何來談後續?
一個是早已享受幾十年既得交通利益的汽車獨霸心態, 當然不願意開放, 以免讓汽車的順暢度降低 -- 但汽車的順暢, 完完全是架構在犧牲更廣大的機車族的不便&安全上換來的! 踩著機車族的骨骸以換得自己的順暢, 這樣的汽車路權規劃, 還有人敢說非常合理?

5. 交通規劃三大面有包含硬體的道路規劃, 軟體的教育與宣導, 軟體的處罰與取締等. 汽機車的亂象與違規兩方都有, 但那是得靠軟體的部分解決(敝黨也非常支持), 而不是反過來找機車路權開刀, 剝奪廣大機車騎士路權好保障汽車行駛的順暢 ... 然後再扣上為了機車族好的帽子.




EX:
政府是為了婦女同胞好, 所以才禁止婦女晚上18:00不得出門, 不得穿裙子, 要懂得感激政府啊~

政府是為了大家安全好, 所以才禁止民眾購買任何水果刀或剪刀類, 要懂得感激政府啊~

政府是為了怕大家被詐騙, 所以才限制民眾每日轉帳上限不得超過$1,000元, 要懂得感激政府啊...

話說回來
這幾天他好像懶得切換到說破不值錢這個ID來發言...
應該是他這個月發文的扣打已經滿了...再發下去沒＄拿 :laugh: :laugh:

.....詹母數度痛哭失聲，她向《蘋果》表示，兒子喜歡玩電腦及手機、沒有女朋友，「生活很單純，不會去尬車！」...........


:jolin: :jolin: :jolin:

我覺得為何機車不用每年驗車，老是在路上遇到朝天管、改恆亮白色/綠色尾燈 等等很多自己無所謂卻害慘其他人的改裝

連同排氣檢驗一起驗車，要車行多拍幾張照片上傳，應該不花啥成本，更何況因為改車不合格車行可以賺一手，大家都是贏家，就算車行幫它拆掉又裝回，也因為要多花錢至少有嚇阻亂改的效果在

這些汽車族的想法很簡單, 二個問題比拳頭
我有汽車的路權, 而且我也知道我影響別人的路權, 但是決定是, 我忽視其它人的路權, 視而不見, 我只強調我既得利益的部份

神奇的人
從小應該都是司機接送吧
如果把所有機車換成汽車
台北市會變成台北停車場吧 :sleep:

那我們公車族、捷運族、腳踏車族，怎麼辦 ？

機車換成汽車??

成本高，停車位不好找；

台北市政府的交通政策，就是要將機車族轉為捷運族，

歡迎機車族起義來歸!! :laugh:

汽車不會開上人行道, 或停在人行道跟人搶位(以台北的角度), 它要嘛在馬路上, 要嘛在馬路邊的車格內, 或是在停車場;
不像不三不四的摩托車, 到處亂鑽, 根本就是城市毒廇
還有我平常也騎機車, 但是我覺得台北機車太多了, 必須有所限制, 我改搭公車也可以的
台北市長擺明了就要大家, 尤其不是送貨那類的, 改搭捷運, 他不限縮你權利就偷笑了, 還敢爭路權 :laugh:
當台北市的機車數量少一半, 每個人行路感都會變好, 有什麼好搶權的
機車喔, 愈少愈好啦 :D

還有人說, AIT在喬 重機上國道, AIT真要這麼行, 怎麼會在美國牛肉問題上耍性子呢?
如果你到MOBILE01, 你會以為明天國道就要開放重機通行, 我二年前上MOBILE01, 也是這種一片樂觀的氛圍 :laugh:

嗯, 三明治

跟地下電台差不多的水準..... :think: