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- - 【交通】台北市機車族路權不彰!!
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速度相近的機車與汽車有一樣嗎？ 一個只有兩個輪子會倒，一個有四個輪子不會倒；一個駕駛人與乘客暴露在外面沒有保護，一個人都坐在鐵殼裏有保護 把不一樣的交通工具視為同樣的東西來管理，適當嗎？ |
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+1 如果「速度相近的機車與汽車」視為一樣的話， 同一車道內則不能有二台車輛並行， 超車也必須變換車道 ... 那麼當內線車道被一輛輛的機車魚貫前行時， 車速恐怕快不起來， 以台北市109萬機車統計， 一車道一機車不能並行，再多的馬路也消化不了 ... :stupefy: :laugh: |
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跟重型車輛比起來，小汽車是紙包的 :rolleyes: 但高速公路上，重型車輛是限速90走外側，小汽車是限速110走內側。 這就是車速分流。 |
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是因為大貨車、拖板車開不到110km/h所以才被限制車道嗎？ 不見得吧，有些重型車輛很夠力的，下坡跑超快 這應當是車種分流，進而針對不同車種作限速規定，不是嗎 |
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以日本來說，50cc以下機車限速30km/h，所以無法騎限速50km/h的內側車道。 台灣機車合法時速，基本上都是以該路段最高限速為上限，依據車速分流原則，是可以行駛內線車道的。 反倒是自我限速40km/h的公車，應該不可以行駛限速50km/h的內側車道才是。 |
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你這又是典型的汽車本位主義思考了 那請問109萬輛全部只能擠在外側車道 這109萬輛機車不就很順暢? 其實行駛一部汽車寬度的車道 可以再劃一虛線成為2線機車道 行駛機車時 可供兩輛機車並行 是很實際的作法 目前福和橋機車道 就有類似作法 |
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不好意思唷，我們不是在日本，道路上也並不是依據車速分流原則，而是依汽機車的車種來分流的，對吧 |
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因果關係應該是這樣的 重車頭上亮3個綠燈時 可以跑很快 但是可能煞不住 所以限速比小車略低 這是車種限速沒有錯 但是速度限好了之後 路上的車道還是照速度分 快的跑內側 慢的走外側 所以還是車速分流 無誤=.= |
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其實台灣現行制度很混亂 並無一定原則 很多例外情況 所以才會要求改革阿 而你這種說法 明顯的就是反革命份子XD |
當一個人基本觀念是汽機車理應同等路權時，他可以想到100種做事方法，來讓交通規劃更順暢&更合理...
當一個人內心成見是汽機車不該享有同等路權時，他可以想到100種理由，來阻擋機車騎士取回合理的路權，而忽視現有交通的弊端與怪現象... 以上 |
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