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- - 【交通】悲傷母親節，媽媽命喪拖板車輪下！(又是違規右轉害死人)
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深遠一點來看，會這樣開車。。。 這問題不是在交通事故相關罰則跟工會制度導致出來的嗎... 新竹以前有一陣子在開發每天都砂石車當坦克車開來開去的... 可參考相關。。。http://ck101.com/viewthread.php?tid...7&extra=&page=1 |
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應該完全沒有空間。 從旁人看來大車不管繞多大圈，其實都是繞最小圈，所以內側完全不會有空間。 拖板車駕駛應該是猜測機車停在路口後方，因為他車頭超越路口的時候，機車還沒進到路口。 當拖板車超越機車之後，駕駛完全就只能用猜測的方式去假設機車的位置。 其他用路人的應對之道為，一但看到大車轉彎，要把後輪之前全部視為危險區。 正解則是道路設計要有至少半徑10公尺的弧度，讓大車可以靠右右轉。 |
引用:
看到這篇討論串裡面某些人的回文就可以看到不少開車族的心態 認為機車就是要騎外面，轉彎的時後機車要讓汽車， 聯結車從中間車道右轉很明顯就侵犯到機車的直行路權， 有些人還要硬說機車愛鑽，沒有和聯結車保持安全距離等等言論......... 要不然就認為打了方向燈就可以轉彎， 法規上是有跟你說打了方向燈最大就可以隨便亂轉或切換車道嗎？ 打方向燈只是知會後方車輛你要換車道了，如果對方願意自然會減慢速度讓你過去 當對方願意禮讓你，自然速度會慢下來，這時候你才可以變換車道 打了燈馬上換車道，已經侵犯到後放車的直行路權 今天這種大車禮讓小車，小車閃大車這些論點都根本都是 似是而非可笑至極的言論， 路權的優先性才是應該被拿出來考慮的， 問題是我們的政府根本沒有宣導路權的概念， 現今台灣機車的路權是小於汽車沒錯， 但是那只是禁止機車禁行內車道， 不代表當機車騎依規定騎外車道時，你汽車就可以侵犯機車的直行路權............. 今天這個悲劇除了駕駛嚴重違規，直接從中線右轉外， （未依規定先行駛至最外車道再行右轉） 很大的一部份也要歸咎到台灣政府的道路設計不當，跟汽機車分流制度 全世界只有兩個國家搞汽機車分流制度，那就是台灣跟緬甸 其他國家都是採用車速分流制度........... 如果汽機車分流真的那麼好的話， 今天世界主流交通管理方式就不會是車速分流，而是汽機車分流 汽機車分流很明顯就存在著問題，這一點從很多實際的行車記錄影片都可以看到 可是政府偏偏不針對這點作改進和檢討.................... 我個人是汽車和機車都有在開的， 機車有機車族愛在行進間亂鑽、從汽車右側超車、和汽車並行同一車道等等的問題， 四輪族有四輪獨大心態、認為打燈後就可直接變換車道未做再次確認，不然就是認為機車和行人就是要讓車等等問題............. 但是這些問題的發生如果作根本檢討， 可以發現我們的考照制度上本質就出現很大的缺陷............ 導致一堆人背一背公式書、駕訓場繞個一圈就可拿到駕照......... 可是路權的觀念、防衛性駕駛、道路安全駕駛、禮讓駕駛 等國外考照時嚴格要求的項目通通都沒有 才會讓一堆人在網路上發一些似是而非的言論................ 大家可以摸著良心問自己， 當從駕訓班考到駕照上路後， 是否有再回去深入瞭解法條上路權的規範，和安全駕駛的觀念 還是都只是憑自己在路上學到的或是所謂前輩長輩經驗， 然後告訴你這樣才是對的？ 我考到汽車駕照後因為對於駕訓班所教的東西深感不足 故每當交通部派講師來學校演講時我都會抽空去聽， 也跟台上的講師討論過許多問題.......... 從中學到很多正確的路權觀念、防衛性駕駛、法規為何如此訂定等等 當深入去學習瞭解的時候才發現， 很多所謂長輩前輩給的觀念根本是嚴重錯誤， 反而導致了惡性循環，把本來就已經錯誤得觀念再傳下去.... 加上台灣人普遍不肯思考的個性，人家說啥他就聽啥 久而久之劣幣驅良幣，錯的也被說成對了.......... 如果要改善現今的亂象，治本的方式就是重新設計考照標準 並且要求每五年換照時，強制聽安全駕駛教育、路權教育等課程........... |
立一個肇事法如何
刑責*10倍 :tu: |
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這串裏到底有那些人認為＂轉彎的時後機車要讓汽車＂了？ 既然都說在這篇討論串裏，列舉出來應該不難吧 |
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到底在右邊的直行車要不要讓轉彎車？ 有人可以幫我解釋一下嘛... 我確實有點被搞到混亂。 為了命當然會閃大車遠點， 但影片中那種兩車平行(拖車略快)的情況，別說騎車的人，開車的人都很難不中招。 還是說和其他車道的車輛平行就算是沒保持安全距離違規？ |
婦人的家屬應該可以申請國賠 如果該路口可以右轉
因為外側車道連結車不可能右轉的過去 如果該路口可以右轉 連結車犯的錯就是認為機車會讓它 自動停下來 導致連結車一轉彎之後 就根本不隻到機車現在在哪了 如果是大貨車或公車還可以從後照鏡中看到後方來車 但是連結車就只能看到自己的托扳 因此開車或騎車最好都要了解 在路上跑的車子特性 這樣才會比較安全 至於路權問題 今天不管是一車道或三車道 最主要的原因就是人人都想方便 買機車的人是貪圖 機車比做公車方便 如果有能力買的起汽車 我相信至少一半騎機車的人會想改開車 我覺得政府應該是要提高大眾運輸工具的多樣性 並且提高 汽機車的各項稅率 及檢查 這樣才能抑止 日漸增多的汽機車 |
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內側、外側？ 以時間點來說，要一台平行在外車道的機車，禮讓一台欲右轉，在中間道的聯結車？ 為何要外車道的車，注意中間或內車道是否有欲右轉的車？而不是欲右轉的車，注意左右方有 無來車？ 聯結車駕駛，應該要比普通人，需有更多的注意，不是嗎？ |
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我想，國賠應該是很難… 單純是應注意且能注意，因某些因素，而導致大車駕駛未能發現而已。 應該是"業務過失致死"，刑+民事責任~ 如果有錢有閒，我的確想買車開車，機車通勤，出外等，真的不是人受的… |
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我錯了*10可能會很少 車禍過失致死很有可能只判兩三個月 *10也兩三年而已 :unbelief: |
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