沒有減少自由座，只是超尖峰時間限定自由座可搭班次，
一個車廂約90個座位，站位約50個，若該班次9~12車廂為自由座，
就只能賣出約560張自由座票，多賣人也進不去。


車已經買了，但最快要2027才能上線營運
https://today.line.me/tw/v3/article/Ggv1K2R
https://udn.com/news/story/7266/8951453

所以結論不就是買不到票的情形更嚴重:confused:

以前被靠北票買不到，所以超賣自由座，
現在自由座太多被靠北，所以減賣自由座，
頭痛醫腳，腳痛醫頭，明明漲價就能解決的問題，
硬是要複雜化搞得大家都有問題:think:

以前在高鐵對號座下不了車被人坐在我行李上的時候，我直接用吼的
自由座的還站門口擋人上車，那就是找罵的
要上下車的時候自己就該讓出空間，不是在那呆站著擋人

不漲價比較好啦...
高鐵該做的是要加派人力做上下車引導，不然就是我對號座乘客自己動手的時候高鐵就很難看了

不過我日本朋友也說最繁忙的東海道線服務品質最差
躺賺的不管到哪邊都是一個樣...

昨天去桃園看球做了件蠢事
台北到桃園買好高鐵票自由座後急沖沖的上車
結果桃園沒停一路坐到台中了
到台中趕快再搭北上的回來
本來擔心在票匣會被擋住結果沒有
從台北到台中再回桃園大約也90分鐘而已

時間就是金錢
應該很多人習慣高鐵後就回不去了... :flash:

客運台鐵還是很好用的
有些地點其實直接坐客運比較有效率又省錢
坐高鐵出來大多還要配合轉運，這時候就要考慮到轉運的效率跟成本
不過高鐵的舒適感最好，所以很多時候大家應該是抵抗不了那個舒適感
所以很容易坐過回不去

買不到票至少人不會到月台枯等擠爆
車廂能容納的人數是有限的，目前沒有限制就是一堆人在超尖峰時到月台排隊想擠上車，
我因為常搭高鐵出差，下班時常有機會跟返鄉的人一起擠自由座，
連假前一天常常要等一個小時以上才能排上車 :cry:
其實這跟買不到票沒啥兩樣，但不排就沒辦法早點搭車，
現在有限班次數量，買不到一翻兩瞪眼，我就可以去吃個晚餐再來搭。

以前中和costco停車位一位難求，週末常看到在
路面排隊等進場的汽車，也直接導致道路堵塞，
為什麼？

因為costco年會費只要1000（當時），但進場停
車位可以無限使用，以當時中和年租汽車停車位
約50000上下，吸引週邊住戶辦會員來用便宜停
車位，讓真正想消費的使用者一位難求，所以當
中和costco宣布停車收費時，
不僅沒有引起會員抱怨，反而鼓掌叫好，
因為不僅大家都有位置停了，
甚至大幅改善路口必大塞的老問題。

因為收費讓濫用資源的人無利可圖，
最後讓出資源給真正需要的人，而政治人物
為了選票，刻意壓低高鐵合理票價，結果就
是不需要搭高鐵的人也來湊熱鬧，
資源有限欲望無窮，不用價格來限制欲望，
大家一起濫用有限資源的結果，就是大家一起爛。

我去年去新竹出差，因爲不確定會談到什麽時候所以就沒買回程票，
結果談完去新竹火車站發現沒票，就去後站搭國光號回臺北，記得全程超過兩個半小時。 :jolin:

下班時間開車新竹回台北從辦公室出發到進家門，兩個半鐘頭正常，
上班時間開車台北到新竹從車庫出發到進辦公室，一個半到兩個鐘頭。