馬達功率變化,控制電壓(電流)就是變速系統!

新車要搶市場畢贏面本來就比較大
只是後續的維修不知道能不能跟得上來
畢竟空間有限, 要是料沒辦法共用的話等於要備很多種庫存
一些比較冷門的車款應該很容易遇到缺料的問題

這個一般不會說「變速系統」
頂多可稱「控速系統」。

世面上 有看到的機車店 我這邊新竹 感覺都是掛 sym 的招牌耶 其他家好少

我個人覺得K牌大概放棄高階125市場了，主力車款都只推出150以上的...
我猜可能是利潤比較高吧？ :think:

JET SL目前也還是這樣...

雖然有彩色液晶，又號稱可依光線調整亮度...
但真的遇到大太陽時，儀錶板反光看不到也就算了，總覺得下方一直有投射燈照臉... :jolin:

光陽也很多，兩陽比較多掛招牌

邏輯不通，術業有專攻

強如HONDA，杜卡迪他們的頂級廠車也用B牌卡鉗，O牌避震

會造車跟會做這些特殊領域的產品是不同的

噴射系統穩定，光這點自製無法超越，何苦為難車主呢？

節省成本原因吧........

然後賣零件自己賺

讀社會學吧 ~ 當代潮流且重要知識

分層分工是重要的社會概念
一個公司從零開始什麼都自己來 . 斷絕社會大宗技術資源 . 企圖成為全壟自足的企業
也就是除販售獲利外與社會失聯而求封閉
那只有一條路 ~ 倒

台灣工地技術結構為分包制
蘋果及眾名牌服飾沒有自家生產工廠
各行各業都一樣 ~ 一人會一樣就做一樣 . 貪婪做超過風險就來了
像那種土水師傅會貼磁磚但不專業 . 貼出來不僅賠還被人幹

我賣個便當要從養豬種菜開始嘛 ??
以前的三年半學徒出師的營造師傅 . 啥都會既啥不精卻啥都自己來 . 蓋出的房子那是啥鬼東西 ??
便當店從幾10道副菜的傳統自助餐 . 演變至4~8道副菜+食料包主菜(出自中央廚房)的店 . 也是徹底分工求存的模式

技術不是老大 . 社會才是老大
我身在磁磚工程業內 . 磁磚技術很滿 . 但我不是靠磁磚技術吃飯 ........
況且我的磁磚技術無法獨立 . 需要社會的支撐與承認才能是 (工具 . 物料 . 技術制定與研發 . 以及案量與便當)

持該社會支撐概念再衍義下去 ~ 台灣沒有磁磚師傅 . 只有磁磚工人
我是同意的 ......
如同新式便當店不需要廚師 . 只需要工讀生

三陽大頭比較有社會學腦袋 . 最近風起雲湧不是沒有原因 .....

MMBCU 也開賣2個月了! 差不多又要出新車了! (最近都是2個月出一台! 包含小改款也算進去!)

https://forum.jorsindo.com/thread-2565849-1-1.html

不過! 我覺得應該不是米蘭車展那台! (因為14吋輪胎應該是外銷車種!)

應該是網頁中那台偽裝車才是在台灣上市的! (就是車牌60029 那張照片!) (這台和米蘭車展那台不符合! 所以不是同一台!)