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- - 2022 SYM 「全新迪爵」
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引用:
讓置物箱能夠放進全罩安全帽， 一直是三陽難以攻克的尖端技術... :laugh: |
有人牽車或上路實測過嗎？
曾經有過第一代可動式的迪爵， 之後沒再騎過SYM的車種， 這台頗為心動。 路過經銷商打聽， 說有一千多筆訂單在排， 到時產線趕工組裝出貨的品質會不會比較兩光？ |
雖然沒換車需求 但這台真的是近年少數感覺有打到我需求的車
YT搜尋也開始一堆評測跟上路的影片慢慢出來 隨便找了一個 https://www.youtube.com/watch?v=KqltTU_e8Z0 有興趣可以自己去搜關鍵字 現在大家討論油耗這部分順順騎應該符合數據很理想 之後就一些例行保養耗材耐用度如何了 總是要勇者當白老鼠才知道 |
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自己去騎比較準
基本上就是(長途定速騎)會比較省 也就是以60幾公里的最省油時速騎 才會省 加上車沒力要大油門 跟市區等紅燈的話 看是不是里程打個6~7折 |
原廠輪胎真的濫
胎壁很薄 容易吃尖的的東西破輪 後煞CBS 2.0連動時 前煞車很快下課(我是4500km換) 車行老闆說最快看過3000kmc換 放油門後的 騎乘習慣真要慢慢習慣 |
排了一個半月的隊，上周終於交車了
沒想到家中也有機車全部三陽化的一天，以前家裡都是買YAMAHA 新迪爵優勢就是超大車廂、座椅高度夠低、座椅非常長又平坦 完全就是接送小孩專武 跟家中另外一台Z1 attila比起來，小孩更容易踩上後座，坐起來也更舒服 車廂可以擺一堆上學的東西，也可以輕鬆擺下兩個3/4帽 不過騎乘感受就遠不如Z1 attila了，定位果然有差 最大的差別就是煞車，新迪爵的煞車真的輸Z1 attila輸很大 所以預抓的安全空間要留更大，這個以後看能不能花錢加強 起步算是輕快，彎道穩定性也是輸Z1 attila很大 畢竟價格跟定位差很多，拿來中低速通勤+接送小孩真的是很好用 |
考慮到電動車現在有舊車折抵
我要換應該不會換這種 年紀有了 但是買車還是想買好看一點 貴一點沒關係 PBGN 是因為無聲 加速都不錯 換車會考慮這種 不過後續維修保養似乎是問題 |
引用:
我之前也有考慮過Gogoro SuperSport TCS， 他們那時提供的優惠方案挺誘人的， 折扣下來不會比一些高階125貴。 但後來考慮到它高昂的月租費、很短的續航距離、 而且車子本身不論是車廂或腳踏空間都偏小， 當然還有網路上車主們遇到的那些千奇百怪的問題， 這種車現階段終究還只是感性大於理性的選擇。 |
新舊迪爵只能改煞車了
上次載人下山時 就發現煞車力道不足 只能慢慢騎下山 以策安全 只能在心中說 5萬多的車是要多好性能 新迪爵原廠180mm碟盤+單一 可以直上 三冠王200mm碟+GR單二卡鉗 材料總成本1k打死(副廠) |
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