作者小屁孩

16歲時試過140 而且是mph 很慶幸還活著

現在不敢了

作者flycr

https://www.facebook.com/TaiwanTrafficSafeAssociation
內有針對此事故的完整專業分析,有興趣的朋友建議看看

============轉貼內文===========
意即當時騎士可能在嘗試騎到極速，而且完全沒有剎車。但就算再怎麼莽撞，察覺有障礙物，多少會有所反應，全無反應代表的，是騎士完全沒有察覺側方有A車駛出。.

作者flycr

https://www.facebook.com/TaiwanTrafficSafeAssociation
那是不是遵守速限，車禍就不會死了呢？答案就是否定的。因為該當路段的速限是70公里，ABC連線還是可能發生在猝不及防的位置上。而同樣依照OECD撞擊曲線來看，70公里交叉撞的生還機率是近乎為零的。
所以講到這裡，事故地點的後續該怎麼處理，答案應該是非封閉安全島缺口不可。封閉之後，A車只能依照路側起步的原則，跑到B車前方，或者在B車後方匯入，即便是ABC三者再連成盲點連線，也不會再陷入彼此毫無覺察的AC交叉撞局面。
如果不封閉，改天一定還會再有一組ABC，發生類似的車禍，民俗可能會穿鑿附會的說這是抓交替，要祭拜，但這其實就像是俄羅斯輪盤一樣，遲早有人會扣到有子彈的那一發扳機。
正所謂寧可百步遠，不可一步險。封閉缺口之後，在南或北側稍微遠一點，視距良好的地方的地方設置迴轉道，讓道路兩側可以以安全的方式往來。同時對於公路沿線開設的商業來說，顧客可以在察覺馬路對側的店家之後，再以迴轉道好整以暇地回頭，避免慌忙之下的急切動作，再次釀成事故。
相信各位讀者在世界各地也會常常發現郊區道路會有路中迴轉道的設計，而不是像台灣常見的安全島直接破口。現在應該知道這是其來有自。
==========台灣交通安全協會=============

作者chk

所以推測速度在170以上機率蠻高的..
170也很可怕了....
...

作者h12200

新聞有說，後面有另一台重機車主說他170還追不到

作者calor

不然就高速下視覺範圍縮小(好像有專有名詞)，等注意到時已無反應時間

作者calor

沒有反應只有三種可能
不是嚇傻了
就是分心，比如觀察一起競速的後車
不然就高速下視覺範圍縮小(好像有專有名詞)，等注意到時已無反應時間

作者GCVincent

臉書裡的分析不是寫的很清楚了， 撞擊前，AC兩車之間還有一台B車，
可能就是他擋住雙方視線，所以兩車應注意對方而未注意，只注意B車。


對於A車駕駛，我的假設是他看到相對比較慢的B車，所以決定加速通過。
對於C車騎士，我的假設是他看到右側車道有相對比較慢的B車擋在前方，
所以他不可能走右側。同時也被B車擋住視野（類似開車時被A柱擋到那樣？），
決定超過 B車，要超車前怎麼可能減速，所以加速或者維持原先高速？

道路設計不良是主因，只要騎車開車都有機會遇到。
高速是死亡原因，按照限速70就是重傷或者死……

若是BC車換成貨車或者其他大型車輛，按照限速70，A車不知道要滾幾圈？