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引用:

作者lobben

出廠限速40~50，心臟夠大的話不要鬆油門可能也可以騎到平均時速40啊:laugh:

我那輛Dio 50大學的時候家人買給我代步用，，一個人騎的極速就是50 ，載妹大概極限就是40
有次很白爛騎那輛DIO 50參加聯誼去烏來烤肉，我的鑰匙又被龍妹抽到，同學說好要等我結果一到山路每輛機車都飆起來...超幹

後來為了追上他們我就油門到底，鬆油門再加速到40要40秒，所以我真的沒辦法鬆油門；
極速40的車騎起來完全沒速度感，加上烏來的路很大很寬，可以過彎不減速輕輕的壓車，每個彎角都可以看得很清楚，慢慢的超過路人的車，加上前面可能有路隊長，我就追上同學們了。
到了烤肉的橋下停車後，龍妹就跑去跟主辦人說我在路上飆車，不想給我載，我真的是百口莫辯
回程時我就換成載正妹了 :D :D :D

如果DIO 50在市區都不鬆油門，加上那吵雜的引擎聲，應該會被檢舉危險駕駛吧 :laugh:

另外GOGORO如果沒開啟T...

這應該是超重??.....催油門才會這麼慢吧....

:flash: :flash: :flash: :flash:

引用:

作者lobben

Dio 50 的動力特色是扭力發生延後 . 爬坡與載重能力不比它牌二衝50cc
如垂直爬上竹東河堤 ~ 兜風凌風50爬得上 . Dio 50只會原地伊伊ㄚㄚ不會動
後來出的三陽恰恰50就好了一點 . 就好一點

Dio 50 載龍妹 . 撇除超重導致引擎哀嚎問題不論
那妹一屁股挨上您的後座 . 應該前輪就托孤輪了 <= 我見過 . 是豪邁125車主抽鑰匙載到百斤遠古巨獸

... 為何要速限? 騎士中還是很多規矩且會思考的人值得自己決定怎麼騎車的自由.

只要做好回收機制, 其實不用限制太多, 該受到保護的, 並不是那些應該自主回收的.

只要確保這些情況牽扯到倒楣的其他用路人的時候, 不要來個義務三成就好.

https://www.youtube.com/watch?v=tXA...HIB2iNi6Zhjr9Xw

行駛50公尺後有停靠路邊且駕駛有下車

搞不好是騎到睡著了.....
看新聞.他剛買的新安全帽...靠..
就我在用的SF-6,

https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=800741

是說騎那麼快,什麼安全帽應該都沒用吧

自殺式攻擊？
轟隆隆隆隆隆隆~衝衝衝衝~拉風

技術差就別騎這麼快，找死去旁邊點，別害人。

引用:

作者xx123

在市區順順騎Dio 與 S妹
我認為騎Dio比較快與比較輕鬆愜意 . 因為輕薄短小呀
S妹太大了 ..... 本來設計就不適合市區騎乘 . 大概其刻意的高速穩定性是為日本高速道設計

狂飆的話 ~ 以台7拉拉山至百韜橋之間的多窄彎道路
Dio小改90 . 可以在那做道路之王 . 就別提S妹的表現了
不過濱海大直道 . Dio無法與S妹比啥速度穩定舒適安全

看來道路才是老大 . 車是小弟
腳踏車跑爛田路比CBR 1000RR-R快

Dio 50 的動力特色是扭力發生延後 . 爬坡與載重能力不比它牌二衝50cc
如垂直爬上竹東河堤 ~ 兜風凌風50爬得上 . Dio 50只會原地伊伊ㄚㄚ不會動
後來出的三陽恰恰50就好了一點 . 就好一點

Dio 50 載龍妹 . 撇除超重導致引擎哀嚎問題不論
那妹一屁股挨上您的後座 . 應該前輪就托孤輪了 <= 我見過 . 是豪邁125車主抽鑰匙載到百斤遠古巨獸

感謝大大釋疑
以前在台中中港路看到被魔改的DIO 50跑得飛快，起步無人敵
為什麼我的DIO 50超慢還會噴白煙，本來以為DIO 50是被車行老闆封印
原來是機車本身的特性加上因應環保法規變成真正的買菜代步車 :laugh:

SMAX 在市區的確辛苦，龍困淺灘的感覺
在東部海岸公路好好控制右手慢慢騎輕鬆騎，是非常愜意的
山路順順騎，過彎穩定上坡夠力，也是很舒服的，重點是不會累
好車一部 :D

引用:

作者chk

搞不好是騎到睡著了.....
看新聞.他剛買的新安全帽...靠..
就我在用的SF-6,
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=800741

是說騎那麼快,什麼安全帽應該都沒用吧
https://attach.setn.com/newsimages/.../2730226-PH.jpg

應該不是睡著, 安全帽撞成這樣....是騎多快啊...尤其是下雨天...輪胎會更飄 :jolin:

引用:

作者Earstorm-5

肉包鐵的狀況
騎40 vs 騎60 vs 騎80 撞人或被撞
可能是輕傷 vs 住院 vs 加護病房或七天後的差別

大部分人都守規矩，但只要有5%~10%的人不要命亂飆
那就嚴重危害交通安全的不定時炸彈

我不反對白牌機車3秒可以從0 km/hr 加速到 40 km/hr的高扭力性能表現，還是有些人天天要爬坡載貨物。
但高尾速如80、100、120，對於騎機車通勤是危險了點，我覺得下修機車的極速是保護用路人安全。

黃牌、紅牌的大型重型機車就是比照汽車的責任和義務，可以上快速道路，基本上買大型重機對於風險就有所覺悟，更明白自己的責任與義務，沒有必要特別需要下修出廠極速。

... 我的意思就是說不要去管他們死活, 給他們自由以及選擇, 免除其他倒楣人的義務即可.

只差沒有寫: 安心上路.

他們要不就趕快學會小心用路, 要不就永遠不用學了, 不論是不能上路了, 還是去另一個世界了.