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- - 山葉跟狗肉合作發展電動機車
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引用:
沒有誤會，搞電動車燒錢這個大家都知道 目前換電系統搞起來後假如吃下公版，月租就好賺 陸光頭也說目的是賣電 當初一開始月租費很高，然後又限制里程加收 就是狗狗肉算過..... 後來被砲才改變策略，之後就燒錢先吸引人去買 然後又搞些比較低月租，在限制里程....... |
引用:
我十幾年沒騎機車了，以前年輕時，騎過王牌，兜風，豪爽，迅光，dio。 之前是想買 Vespa 黃牌，也有想過買 GOGORO。 不過gogoro這種小車，方便歸方便，騎起來很不舒服。 倒是台灣yamaha如果以 smax 為基礎，出一台續航力，加速都更好的電動「跑旅」，可以考慮耶！！ 不一定要黃牌啦，黃牌要大重駕照，考照太麻煩了。  |
其實應該目前是貼牌給狗狗肉生產
哪天真的有一定規模，狗狗肉可能也不賣車專心賣電和系統 鴉牌可能會讓台葉代工生產電動車 |
引用:
好賺?真的好賺兩陽一葉早就跳下來做了,不會輪到GGR,當這些廠商都是呆子, 光台灣一個換電系統就要幾百億的資金投入,更別說整個系統要外銷到世界各地, 找不到創投投資早就倒了. 別忘了車賣得越多,換電站裡面的電池就要更多,資金成本就會更大. |
引用:
那兩家本來就垃圾，有什麼好拿出來比爛 :laugh: 陸光頭講說賣車不是目的 他背後老闆就是看中賣電以後會好賺 目前政府不也開始限制油車生產.... 交換站和賣車後勤都是燒錢..... 狗狗肉真拿下公版還有政府補助設站 也可能就不賣車，讓鴉牌或國內廠商去生產用牠家規格電池的車種 |
引用:
陸光頭和GGR只是在賭,賭以後的電池成本會跌價,這樣他的理論才能帶來大量的獲利. |
我覺得電池大概就那樣...目前沒有突破性技術
他家宣稱的電池成本，以前也很多人討論過.... 真正燒錢還是建置交換站和後勤維修這塊 車子狗狗肉是接單生產不是馬上交車有在控制 鴉牌選邊站，應該對後勤這邊滿有幫助 畢竟狗狗肉已經出現後勤跟不上問題 交換站政府也在補助 至於國外，目前看到是推租車為主，不是鬼島車主買車在月租收錢.... 這套系統原本就滿適合這樣租車經營 |
ETC大家肚爛的原因有好幾個, 但我自己肚爛的原因是因為它一開始拿個爛舊技術來搶, 吃向難看又不屌罰金~ 如果遠東肯繳罰金, 一開始就用好技術我就不會那麼肚爛
gogoro也一樣, 但我不肚爛它, 因為談商業模式談設計談野心, 它的確有用心幹~ 裕隆光陽那種能比嗎? 尤其是光陽, 你接班人也年輕, 出個買菜車談什麼野心談設計? 好歹學學納智傑小賭一下, 失敗了大家酸歸酸也當你是漢子 |
月租再好賺
狗肉現在還在燒錢 前兩天才一串在酸國發基金 不過至少有起色 |
引用:
會覺得狗狗能在日本風行的話，應該是有什麼誤會 |
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