M car吃機油很正常的 :laugh:
之前短暫擁有V8跟V10的M car
兩台都很能吃
高增壓設定下V10吃得比V8兇一點
但是車子的輸出對得起你的付出 :p

上報的那台06的e60應該有電子油尺...
如果5w60用了8個月無視亮燈警告
沒補油掛掉也是很正常的事情 :laugh:

5w60衰退情況會比10w60快
沒人敢保證油裡面添加劑跟摩擦力改善劑在引擎裡會發生什麼狀況 :p
這種高轉速高增壓的NA引擎用錯油下場通常都不是很好
E46 M3用錯油掛點上新聞的也有 :D

還好現在外匯一顆引擎沒多少錢 :laugh: :laugh:

我從準備結婚時開車很謹慎，但是有一些疑問是，機油應該沒有這麼大影響。

我們又不是在極端氣候，很難理解換個號數不同的會有故障 ！

有個問題想請教一下，在網上機油賣家的網頁介紹的德國F牌或法國T牌的機油，比起日系的機油品牌。按網頁上的說法，取得更多認證(API SN, ACEA C3)且獲得歐系車廠認證使用。但是賣價上，比起日系認證少的機油品牌價格更低。(如I牌) 這是何故？是因為在歐洲的機油單價就是比日系機油來得低嗎？

認證只是基本,同認證不代表同油質.....

案例一:
某年,小弟某群車友,大多五缸增壓車,增壓都超過1bar,極端的上1.5bar以上,
在某一次有位車友說他有找到便宜的M牌機油(大廠)供應(5W-40),原本都用(10W-40),
其中幾位車友就開始換那瓶油,接下來,用那瓶油第一個出問題的在3000公里以後就發生,
(過程略)後來拆引擎檢查活塞環卡死,汽缸壁刮傷...等等,後續總共三台換了引擎,
但,有原廠設定低增壓的車友,沒出現狀況...

案例二:
十多年前小弟有台福特T開頭車款,也是喜歡自己東搞搞西搞搞,
某次在大賣場特價時(金XX),買了R牌機油,跟自己平常用的T牌機油號數相同5W/40,
離開賣場到高速公路約5分鐘,上高速公路前就已經感覺加速拉轉的感覺很奇怪了,引擎也不順暢,
行駛大約10幾分鐘,下了高速公路,馬上先跑到朋友的保養廠,馬上把油漏下來,換回原來的油,
原地發動幾分鐘,後續感覺就正常了,出去行駛也都正常了...

機油的部分,A廠油品黏度5W-50機油,跟B廠油品黏度號數相同的油,黏度絕對不會一模一樣
更不要談裡面還有清潔,抗氧化,耐磨,OO,XX各種添加劑...

另,氣候極端不極端是一回事,使用機油的機器(車),極端不極端,又是另一回事

機油很簡單,就是看個號數而已...嗎?

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離題一下,再談一下最近用變速箱油的問題,一直以來都用原廠變速箱油(有原廠徽),

後來在朋友處換了同規範同號數變速箱油(T牌大廠),現在開車都要等工作溫度上升(看水溫)

水溫超過三分之一處,才能順暢跳檔,不然檔位都會在一檔,或轉速拉高才能跳檔

以前就想貪便宜去外面換ATF ,結果換檔不順. 一度以為要大修沒三五萬搞不定了. 副廠技師建議我加愛鐵強. 還真的有改善.
我的車好保養 , 機油差一點號數, 也沒什麼問題, 換半合成的, 也沒什麼問題, 換大賣場的 ,也沒什麼問題, 但變速箱油一律去原廠換.

台灣市面上很多機油連認證都沒送 :rolleyes:

號數只是機油的濃度指數而已，跟機油好壞完全是兩回事
機油好壞有没有這麼大影響？真的有！
https://540ratblog.wordpress.com/20...r-test-ranking/
這是一位搞油品的工程師自己測了兩百多個機油的抗磨指數，同個號數的抗磨能力可以差到一倍去
V10 M5原廠用油是這隻
“95. 10W60 Castrol TWS Motorsport, API SJ conventional = 90,163 psi”
用了同號數但抗磨能力不足的機油引擎一樣會出事


http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=29799613
這是同廠牌同號數甚至是同包裝的油，但用了新的配方就有明顯的差距

可以扯一點 NA 引擎講增壓 我也是醉了 :o

整篇看完 他會跟你說 礦物油並沒有你想像中的差 :laugh:

而且所謂的抗磨能力 數據 翻倍 引擎耐用度就跟者翻倍嗎? :D :D

不管是 四球磨損 還是 吊砝碼 都不能代表 實際上 熱磨損的磨耗量

只能代表 冷磨損的磨耗量

不要被廠商的花招騙了 磨損次數多 不代表 磨損量大 冷磨損只能塞牙縫而已

實際證明就是 機車用0w20 0w30 狂操 不用幾萬公里 馬上吃機油給你看