車價一定要比Gogoro便宜很多，
1. 電池比較小顆。
2. 只有50CC的動力，馬達應該也不會比Gogoro大。
3. 車殼、輪胎、車架跟 Many共用。開發跟模具有Many一起分攤。
這樣如果還賣跟Gogoro一樣貴，土匪啊!!!
等五月就知道。

這可以理解
想省月租的，就自己充，電池自己負責
想換電能騎遠的，必定有月租

平常短程充電
有需要遠程時，另外投幣付費換電
換一顆看多少錢
這樣看來最好
但電池費折舊費用難算...
(或許用充放電循環次數來算?) :rolleyes:

5kg電池10Ah就好
一次兩顆跑60~70km(時速30km)6個全上跑200km

電池買斷一顆一萬 :stupefy: :stupefy: :stupefy:

你可以買一顆電池在租一顆電池備用

看精美的獷告: "輕鬆在家充電、移動充電零等待、共享插座服務網、充電站開放式平台"

內建電池*1+ 腳踏板下 1 or 2顆可抽換式電池

1. 有家充
2. 有換電站
3. 有借你插座站(共享插座站, 利用自備的充電座)
4. 有租借電池站(可能跟 2.同一站) :laugh: :laugh: :laugh:

感覺會有可買斷的方案... 就讓我們一起看下去~

除非把兩種市場的消費者，成本都算在興建換電的攤提上
不然自充自然是便宜許多，然後電池成本自負，沒什麼不好
靜觀其變吧

反正愈多家競爭愈好，希望有第三家跟進 :like:

啊之前不是一直裝死，堅持要換電池不給充... :o

越多家加入，價格有競爭，
才是整體市場擴大的利基。

規格統一與否，從來就不會是重點。

買斷只是灌在車價上, 其實無所謂, 我粗估一顆電池也要上萬.
以租借電池能跑50公里/顆, 2元/公里計算, 換電一顆要100跑不掉.

不過共用電池市場大了後, 希望能調降換電費用, 讓使用率衝高, 樂見其成的時候就到了.

昨天我在家充一顆20ah就要花四小時來看, 換電才能讓人便利使用.

就看買斷價格與月租費方案的比較了...

20ah 4hrs, 充電的電壓電流規格是?

便利使用... 嗯, 這再討論吧...

有些東西是你沒到手前超想要,到手後用了幾次,就覺得沒必要的東西
我覺得自行充電會是一個 :stupefy:

以台灣大多數人都不住在1樓的情況下
自充雖然好像很省錢,可是你要提著它上電梯
甚至有些人是租便宜套房住無電梯頂加
常態性的提5~10kg走3~5樓是男人很勉強,女生根本做不到的事
就算住電梯大樓
要女生從地下停車場水平走個2~30公尺搬到電梯裡
應該有些人就會累得不要不要的~

可能起先幾次還會興沖沖,後來這種耗費體力的做法就會在潛意識裡發酵
讓你寧願選擇多花錢選快速換電池的方案

加上買斷電池的高成本
(看看多少人筆電電池壞了就不買新電池純插電,如果機車電池一顆更貴3~5倍
花得下去嗎?)
還有充電時間的考量
(高電流一般家庭要拉專線,低電流充的時間又太長)

這個方案我覺得車廠會因應民氣,不得不做出來提供選擇
可是心裡都會想...你堅持要就給你,可是不好用啊...