那些電池 搞不好是用政腐補助款買的....
然後現在 不作電動車 改出租電動機車了...XD

鹽董真的手眼通天...

以後就聽不到引擎聲，趕緊找印章衝出去拿信了；
好處是可以避免被屋主的家犬聽到，大老遠就狂吠。

我們家的狗也很愛兇郵差
他不知道養他的人也是郵差

根據原廠規格，馬達最大出力4.2KW(5.6HP)，大概是原本郵差車(如野狼125)的一半，

如果是市區或平坦的郊區應該還可以，山區就別想了，雖然號稱爬坡能力達27度(50%)，

僅略輸野狼125的28度，但高載重剩17度(30%)，以中華汽車這系列電動機車無變速箱

的動力單元設計，爬個坡就得狂按Boost加速，騎這車去跑山路送信只怕又龜又耗電，

那個續航力要砍半再對折吧！這樣若不帶顆備用電池，只怕要天天顧馬路叫救援了。 :stupefy:

加裝電池，載重能力就下降，這款emoving Post應該是原本商用車標準型的強化板，

動力和電池容量都加倍，如果再加一顆電池，車重大概要增加15kg，以原本空重113kg

安全總重280kg來估算，郵差加郵件包裹總重就不能超過152kg，假設郵差體重75kg，

那載重只剩77kg，看來不只是續航力的問題.........

有網友提了gogoro出來比，就拿gogoro 2來說好了，馬力6.4kWh(8.56hp)，

大約和110cc汽油機車相當，極速90kph，爬坡能力17度(30%)/30kph, 6度(10%)/60kph，

6度大概是許多公路高架橋引道的坡度，高速公路林口坡和三義坡約5度，

續航力110km(定速40kph)，看來郵局買這批中華汽車的電動機車並不划算........ :think:

其實如果真的用GOGORO，換電站沒擴充下加上郵差也來搶，其他使用者(可能包括郵差)要換到滿電的電池機率就更低了，然後因為電池沒滿電要再趕去下一個換電站碰運氣 :ase :ase


其實馬達的高頻聲有時更容易引起狗狗注意 :p



要想說狗只對認識的人好，對外人有防備心 :D

前面講批評的人都刁民,怎麼這裡變基本原理了?

誒,怎麼差那麼多,別地圖砲開一開說我只是打信號彈,拗太硬也是會斷的 :jolin:

加裝電池的版本的資料是 emoving Super 商用車這款

車體重 85kg, 整體含電池 94.5kg -> 電池推算 "最重" 9.5kg
爬坡 30%(17度)

未加裝電池續航 60km (條件: 載重 55kg & 定速 30km)
假設無爬坡路段: 郵差 55kg, 貨物 55kg, 定速 30km, 原續航力下降 50% = 30km

加裝電池 9.5kg 續航 100km
假設無爬坡路段: 郵差 55kg, 貨物 55kg, 電池 9.5kg, 定速 30km, 原續航力下降 55% = 55km

至於爬坡部分, 並不是常會遇到的狀況... (這部分可以避開或是降低次數)
極速部分, 如果郵差送件區域很廣這部分才會需考慮到(這時候也應該不是使用純電車的方案了)

另外, 重量是會隨著投遞完成逐漸降低的...(就沒考慮進去計算了, 反正都是估計亂算 XD)

直達天際...天際...天際



咱們郵局粗本,買這種東西送信 :D

看來您用錯了參考資料，計算全做了白工了......

郵局買的這批車是emoving Post車型，車重是113kg，含48v/40ah電池，

而emoving Super車型則是用48v/20ah的電池，電量只有Post車型的一半，

另外，經再查原廠資料，emoving Post的電池重21.5kg，不是我先前估計的15kg,

而且是您用emoving Super估算的9.5kg的2倍多.... :shock:

此外，郵差體重用55kg來估是不是不太實際？原廠委託工業局TES測試是用75kg

來作模擬載重，定速40kph模式下的續航力是58.6km，變速模式則是52.8km，

極速56.2kph，不知到這些條件下您要怎麼估算這批郵差車的實用續航力？

還有一點要幫emoving澄清一下，先前我說過它是單純變頻馬達直接輸出無變速箱，

就Super車型(含商用車)來說都是這樣的設計，不過Post車型是有加CVT變速箱的，

只是，CVT的效果...... :confused: