老AT跑陡峭的山路我就直接降到2檔了。如果是緩坡，順順的直接開也沒有多糟糕。

也許我油門踩的輕，幾乎沒有在市區加速時跑到OD又退檔過。

怠速時曲軸連動式風扇的轉速太低，無法將已高速行駛一段時間的引擎積熱即時散去，故缸頭溫度反而會在等紅燈時快速升高

順順開的話

基本變速箱不要太笨都不用去管OD檔

許多駕駛可能一輩子也沒有去按過那個鈕

但有時候需要小跑一下，但車子又不是手自排的老車時

那OD鈕就蠻常用到了

沒錯 假如一條路拉轉2次就好 等紅燈時 油溫就會飆很快

因為缸的摩擦高溫往機油轉移

有嘗試在馬桶內部打洞 然後放上雨衣
市區塞車下 雨衣拿出來是燙的

不負責推測 內部馬桶大的機種 油溫飆高的機率較高 因為沒空間散熱 類似小機殼就算用上塔散也難散熱

前前公司驗掛引擎那次賠償是由保險公司負責，該保險公司說合約到期不再跟環保局檢驗站續約，推測可能操掛太多引擎只有賠錢保險公司認為划不來...

我認為這種設計是為了方便駕駛不靠目視辨認檔位

測的轉速好像每台車不同, 要看自己車上的貼紙
一直拉高轉的是不是怪怪的?
https://media.carcarmall.com.tw/201...AC%8A%E7%9B%8A/
http://forum.jorsindo.com/thread-2277748-1-1.html

環保局的人不管這個啦，
看到是大車，就是要測出你不合格來開單

測廢氣空汙排放，是怠速時。

測噪音，不是在怠速測。

廢氣，噪音，都是環保法規。