1顆你要付人家錢處理
100顆人家處理
100000顆就是人家付錢來“幫你”處理了
首先，電不能買賣。所以現在要用里程數來計算（很爛）
等到電業法改了，充電站就可以在高峰賣電，低峰充電。中間尖峰時刻的價差才是真正的獲利。不然電池月租其實沒什麼賺頭。

看了一下新消息，目前仍是試營運階段
開放部份地區少量名額"租用"
http://chinese.engadget.com/2017/01...er-rent-taiwan/
https://www.mobile01.com/newsdetail...ainan-kaohsiung

電動車根本是假環保,電能還不是從燃煤,燃油,燃氣,核能來的,

那有什麼環保 :think:

丹麥開始不補貼電動車

美國也縮減電動車補助

中國也開始降低電動車補貼

台灣不知何時跟進

我可以選擇不要嗎?
這種連散熱都不做的電池模組
跟普普通通的買菜車emoving差別在哪裡?
不能跟emoving一樣，我把電池拆出來，交給專業的換電芯跟重新平衡?



結果還是一樣的
繼續用租的 :think: :think: :think: :think:

還是多少有好處
一來污染排放縮小到發電廠，不像車輛到處排
二來發電廠的機組效率比一般車輛引擎要好
而且電廠技術也慢慢朝綠能發展，只是還有很長的路要走

另外補貼是為了吸引廠商投入研發，快速提昇技術，降低產品成本
以目前發展來看，電動車技術與成本已經可以開始跟油車抗衡，
就慢慢沒有補助的必要性。

如果台灣電動車產業有做起來，自然日後也不再需要補助。

GoCharger 應該主要是用來彌補GoStation不夠多的地方,
看看台中的GoCharger方案停掉就可以感覺了.
http://chinese.engadget.com/2017/05...goro-open-over/

]

這位施主，您要不要多看看你自己寫的東西到底跟事實差多少??

不必為了跟網友互槓而亂亂寫.....

光是有做起來自然不需補助電動車這塊，就讓我很想笑了

電動汽車或可緩解城市熱島效應
https://read01.com/dkKeyN.html

電動汽車相信是可以的，應該說卡車公車更適合，機車就不要想太多啦


你怎麼沒提到最大的污染，廢電池呢？
狗粉說電池月租，因為電池一兩年就壞掉了，這樣廢電池到底有多少

您別激動
rainwans兄應該不是在替狗肉辯解
但是........老實說，現在下去玩電動車的廠商
十個有九個還真的沒再考慮廢電池處理..............