不用說以前，現在林佳龍市長就是十足的政客。 :think:

最新的名言是，廢掉BRT所以藍線MRT才核准，事實是因為中央補助很低，台中必須自
幾負擔八百多億，所以才核准，但也不是從此之後就順風順水，後面還有好幾個關卡要
審，而且還得想辦法生錢出來，四年任期內搞不好連書面程序都跑不完。

前任市長送審之所以不通過，第一點就是錢，希望中央補助款比例不少於北高，二就是
預期運量，有BRT之後運量突飛猛進，顯示台灣大道確有其需求。

高雄輕軌現在因運量低怕影響交通，所以上下班時間採取減班措施，真是諷刺。

把平地讓出來作公園綠化是好事。
而且因為未來人口老化與青壯人口銳減，未來發展更便利的交通方式有其必要。
就這兩點來看，無論高架或地下都好過現況。

但...是不是現在迫切需要？
或者是不是真需要這麼多錢？這麼多線路？
就是另外一回事。 :flash:

至於這種延續舊系統或是開發半殘新系統的交通工具適合於否...不在本次討探範圍。