本田的NSX?

超級跑車很多時候是試驗性質的。 若不是賽道專用，就是用來測試新技術。

感覺起來新的本田雅哥混合動力就有感覺到NSX的影子。加速的時候用電，巡航的時候才吃汽油。把電力當成是主要動力來源，而不是如同傳統混合動力車，加速用內燃機。

電動汽車世界排名第一的中國比亞迪登陸韓國 2016-11-22

世界排名第一的電動汽車公司——中國比亞迪（BYD）已開始進軍韓國。

據汽車行業人士21日透露，BYD最近完成了韓國法人“比亞迪韓國有限公司（BYD Korea Company Limited）”的成立登記。此外，還獲得了韓國國內的經銷公司，預計今後將配合韓國國內電動汽車補貼制度改編，加速攻占韓國市場。此前，美國排名第一的電動汽車公司特斯拉也計劃本月29日在Starfield河南店開設賣場，正式進軍韓國市場等，跨國企業們在韓國電動汽車市場上的競爭日益激烈。

BYD去年共售出61722輛電動汽車，超越了美國特斯拉（50557輛）、日本日產（5萬輛）和德國BMW（3萬輛），一躍成為世界排名第一的電動汽車企業。被譽為“投資鬼才”的伯克希爾·哈撒韋公司總裁沃倫·巴菲特擁有BYD 10%的股份，三星電子最近也投資5000億韓元（人民幣約29億元）購入了BYD 2%的股份。BYD韓國公司配合國內法人的成立，正在追加招募經銷商，對進軍市場進行具體化。BYD韓國公司本月16日和科斯達克上市公司Ezwelfare簽訂了合同，賦予Ezwelfare在濟州地區進口並流通BYD汽車的權限。

http://cnnews.chosun.com/client/new...6612&nidx=46613

1234567 :D

我個人是覺的一個品牌能不能發展的好，跟品牌所屬的國家人口並沒有絕對關係

例如

瑞士人口：808萬 知名自有品牌：勞力士、天梭、雷達、百利
瑞典人口：959.3萬 知名自有品牌：IKEA
丹麥人口：561.4萬 知名自有品牌：樂高、嘉士伯
挪威人口：508.4萬 知名自有品牌：海麗漢森
芬蘭人口：543.9萬 知名自有品牌：3310


瑞士當年還窮到靠北走，要輸出人口當瑞傭。

北歐國家的天氣冷、日照稀、氣候糟、農作少，自古以來就不富裕。

逼得他們只能一直走向高服務、高技術密集的加值型產業。

就這點來說，台灣四季如春，農作一年可三獲，四面環海，漁林業資產豐富，

又佔地理位置優勢。立足點比人家高太多了

老實說

台灣一開始拿到的牌其實比許多國家都還要好了

但多年下來國家發展會搞到輸人家這麼多的地步，社會福利，貧富差距，人民平均收入都輸人了

我真的覺的是政府的能力，或者說政治因素佔了不小的比重就是了

雖然大家都說不要談政治，但政治真的無時無刻在影響我們

這間公司可以估狗一下他的新聞,還蠻有話題性的

是啊，類似的話我也曾在靈堂說過，結果馬上被那個沒駕照卻整天只會肖想蘿莉的變態反嗆，所以我才確信台灣已經沒救了，於是我現在越來越少談政治了，反正說了也是白說:think:

讓我搞這個產業的話，如果資金沒問題，我也是先搞出世界第一的電動超跑！
最好是限量又貴到半死的，而且你排隊都買不到！
這樣才能打響這家公司的第一炮和第一印象。

不求最好，但求最貴！
有錢人想的跟你不一樣這個道理不難懂。請參閱影片說明∼
https://www.youtube.com/watch?v=aBjUIfzHeAE


等到公司打響名號，站穩腳步以後再來說怎樣做台電動國民車！
以對岸的資源和技術和砸錢找人才的狠勁我不會懷疑它做不出來。
重點是未來做出來的便宜電動好車台灣還買不到！
台灣多少人跨海淘寶集貨買好東西不是傻瓜！
光一個對岸的電動機車如果在台灣能自由買到，很多相關廠商要倒閉的。

有掛嗎？ 好奇！！是華創內部流出來的嗎？[/QUOTE]

這種事 沒法自編....
知道再多 在網路上能表達的也是有限
只能說 自創品牌在台灣艱難無比
專業在一群 COST DOWN的豬面前 是如此一文不值
台灣我很確信的是 專業人才真的是頂尖 一點不輸給任何一個國家
是敗在 一群崇拜COST DOWN 與目光短淺 中高階的豬身上

http://www.ettoday.net/dalemon/post/17483?from=fb_lemon
中高階主管幾乎都廢物？大公司不願面對的「死海效應」

沒救的是你 不是台灣 :D