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引用:

作者bigDDD

偉士牌也是只能找原廠
不過也是很多人買單 :shy:

其實以個人觀察
現在就兩種路線
一種走大眾路線
一種是小眾
大眾的其實沒什麼忠誠度
反正隨便都有地方修理
小眾的雖然綁手綁腳
但反正就是夠潮不用跟別人一樣
從自己的立場看對方都覺得很瞎
不過兩種都有自己的市場

偉士牌有需要找原廠嗎?
如果只是換機油.皮帶.輪胎.火星塞?

引用:

作者MUS

這樣也能酸T牌油電啊? 你對T牌還可真有仇.
你愛的Volvo 新車就在JD power IQS 名列前三(倒數)都不見你去鞭

這倒奇怪了
我要釣魚釣的沒釣到
釣到你這個專門挑時機護航的

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台灣VCT我沒批評過嗎?身為車主，我罵的才兇哩
還是說台灣toyota在你MUS眼中是絕不可批評的?

大部份人還是想買比較經濟實惠

油車目前還是比較多人會考慮，畢竟買來還要考慮後續問題

山葉勁豪看來也賣不錯，一個月就8000台
很多人不是不換車，而且看有什麼值得買

記得兩光陽之前說不做平價車款，結果高階買的人不多
還是回頭搞基本款

10月機車飆7.9萬輛
https://tw.news.yahoo.com/10%E6%9C%...7--finance.html

引用:

三大機車廠行銷聚焦平價125cc機車，催出搶搭舊換新優惠政策購車潮，推升10月機車銷售衝出7.9萬輛的旺季規模，年增逾31％。前10月機車總銷達71.6萬輛，超越去年全年總量，2016年機車總銷估可站上80萬輛，改寫近年新高。

市場龍頭光陽大玩兩手策略，高價車款祭出車海戰術、國民車款推出業界最低價的125cc機種刺激銷量，前10月市占回升至37.2％，今年國內機車銷售篤定可創17連霸新紀錄。

根據監理所領牌資料，10月國內機車新領牌總數為7.90萬輛、年增31.1％，改寫近年同期新高。10月起儘管逐漸進入國內機車銷售淡季，但在三大機車業者積極操作平價機車誘發買氣下，10月機車市場仍衝出旺季的銷售水平。

業者指出，光陽、台灣山葉與三陽等三大機車業者，在結束今年度外銷出貨任務後，紛紛將業績、產銷重心轉移至國內市場，9月中起陸續推出平價機車產品，搶食�**夆蚞驉C

尤其選擇舊換新方式購車的，多半屬「經濟型」買家，平價機車產品正中其購車需求，使10月機車市場即使過了開學季，依舊保持旺盛火力。業者樂觀預估，這股平價車帶起的舊換新買氣會一路延續至今年底。

另一份統計資料也發現，10月台灣前10大暢銷機車中，平價機種就占了8款，證實了平價車成為支撐第4季台灣機車市場的主力商品。其中，山葉最新的勁豪125 10月領牌近8,000輛，高居暢銷榜第一；光陽10月才緊急下殺4.98萬元的GP125也繳出6,600餘輛成績居第二，據悉由於受限產能，否則GP125應該單月有上萬輛實力。

在10月機車銷量大增帶動下，累計前10月機車總銷突破71.6萬輛，超越去年全年的70.9萬輛。業者看好今年機車總銷將站上80萬輛大關。

光陽儘管今年篤定能創下機車內銷17連霸紀錄，但為衝刺全年4成的高市占目標，料11、12月將持續出招，除加快Romeo、Like等兩款新125cc機車的出貨，同時拉升GP125供貨量，紓解經銷商端的欠車壓力，預料將可進一步增加第4季機車銷售業績。

引用:

作者cdx

https://tw.news.yahoo.com/%E8%A6%81%E5%83%B912-8%E8%90%AC-gogoro%E8%A6%81%E6%B6%88%E8%B2%BB%E8%80%852%E5%B9%B4%E6%8F%9B%E4%B8%80%E6%AC%A1%E8%BB%8A-081212452.html

業務營運副總程宗楷並表示，現在人對於機車的消費習慣是「用到壞再換」，「現在人20年才換一次機車」。機車的商品定位，並不像服飾或手機，以購買做為一種生活樂趣。他希望將Gogoro打造成生活精品，讓消費者對硬體著迷，每2到3年就想更換一台。

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話說，副總換人了吧

沒有，是雙軌並行
原本那個在記者會上咬皮帶自清的還活著
不過搜尋到這邊倒有趣
副總自己承認GGR要走手機銷售風，希望使用者兩三年就把GGR賣掉買新GGR
:eek: :eek: :eek: :eek: :eek:
http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5069534

引用:

作者MUS

這樣也能酸T牌油電啊? 你對T牌還可真有仇.
你愛的Volvo 新車就在JD power IQS 名列前三(倒數)都不見你去鞭

在台灣Toyota確實很機八阿，國外電池保固十年16萬公里，台灣就保固三年，要賣你89000，外加工資1200，大電池給他們回收再賺一筆，電池就算你便宜點49000，事實上這電池和泰回收之後，直接可以跟日立求償，免費換一顆新的，連工資日立都要賠，簡直是賺到翻過來又翻過去～

引用:

作者P&W

以前我就說了，台灣toyota要好好推廣油電只有一途
學國外十年16萬公里
還肖想中古價，那就學日本母廠，中古車還給新車主保固六年
啥?都做不到喔。那就altis賣賣就好了 :D

引用:

作者cdx

看價格不準的，你沒看到一堆媒體拿廣告價格(扣除政府補助金)
到處說一台只要6萬多價格...........................
卻沒人跟他們說，一個人一生只能請一次電動機車補助............
而且每年還有總量限制，很難能請完整補助金額
還主打學生方案................

未扣補助前一台88000其實是可以接受
他的馬力差不多125cc油車，扭力超過150cc機車。
現在主流125一台都快80000了.........

引用:

作者cys070

這只證明了我一直說的，其實噴射機種成本沒那樣高，另外也證明我一直說的另一件事情，就是這些車商在犯賤，一直不停的在測試消費者的底線，因為他們發現了有政府無腦保護政策，便宜的進口車根本很難便宜進口，即使進口也有VSCC跟ARTC這兩個王八組織在阻擋增加成本，所以這些奸商完全肆無忌憚，消費者若不團結起來拒買任何高價車款，跟發起廢除VSCC跟ARTC制度，只會被強姦了一遍又一遍～

引用:

作者orea2004

未扣補助前一台88000其實是可以接受
他的馬力差不多125cc油車，扭力超過150cc機車。
現在主流125一台都快80000了.........

現在雅哈哈155一台新上市才86000辦到好...........還送安全帽..........

那個車體結構....那時速50後的動力性能...........
更不用說官商勾結明確................................

引用:

作者bigDDD

偉士牌一堆車主找個體戶處理
因為價格便宜很多~~~~

GOGORO好像不能找個體戶....XD :laugh: :laugh: